“空港经济圈”远不只是建一个机场那么简单

　　发展成熟的空港新城，在国际上不乏先例。以德国的法兰克福机场为例，它已经成为德国通往世界的门户。这座始建于公元794年的城市，不仅仅是德国金融业和高科技业的象征，是欧洲货币机构汇聚之地，同时也是闻名全球的博览会城市。每年至少有50000个会议在这里召开，每年要举办约15次大型国际博览会。这一系列的成果，正是通过法兰克福机场实现。

　　近几年，随着国内航空事业的发展，国内机场越建越多，其中不少地区都打出了“空港新城”的概念。其实，空港新城，远远不止建一个机场那么简单，而跟机场本身的吞吐量，以及所处城市的号召力等多方面相关，因此国际上的空港新城会是在一些国际化大都市出现。并且，空港新城的形成，本来就是一个市场自发的过程，需要长时间的积累，不是一撮而就了。类似广州空港新城，也是经过了八年的时间，才开始成形，而真正的高速发展时期还未真正到来。而国内部分二三线城市应警惕“空港新城”概念被过度滥用。

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