图144：超音速客机 看过来

　　图：图-144超音速客机

　　上世纪五十年代，人类进入了超音速时代，于是各国都像打了鸡血一样，想把各种航空器都弄成超音速的。1962年，法国和腐国签署协议，决定研发超音速客机(这就是后来的“协和”号)。当时，毛子国内在赫鲁晓夫的带领下弥漫着一股科技上要超越西方世界的重口味，于是法腐之间的合作协议就如同一道催命符贴在了赫鲁晓夫的脸上。他决定，我们特么也要有。

　　赫某这货对于此方面的死要面子是出了名的，为了耻笑腐国彗星客机的连连失败，硬是让图波列夫设计局把图16轰炸机改成了客机(图104，见下图)。然后这架前无古人后有来者(图114，图95轰炸机改成的客机，毛子对这项事业仿佛有瘾……)的轰炸机改客机载着赫某到处飞行出访，妥妥地获得了世界上第一种成功投入运行的喷气式客机称号。

　　图：图-106客机

　　那么问题来了，毛子翻看了一遍自己的库存，好像没有超音速轰炸机能改啊。完全没有问题，我们从头设计。中央决定把这项任务交给富有大飞机设计经验的图波列夫设计局。图波列夫设计局的掌门人安德烈·图波列夫此时年事已高，接到任务后，任命自己的儿子出任项目的负责人(毛子看来也有这样的传统，想想金三胖仿佛也没什么了)。

　　图144的项目从一开始就不是个出于国民经济和科技的理性项目，完完全全是出于政治目的。而协和客机项目稳步推进的消息让毛子蛋疼菊紧，于是出现了1962年底立项，1968年就要首飞的计划。我们往南看一下，自古英雄多奇志的阿三，花了20年还没有弄出来那个LCA，毛子说五年就要首飞，好像觉得哪里不太对。为了快速完成设计，毛子高层找来了米高扬设计局和库兹涅佐夫设计局一起加入。估计当时的对话是这样的：“小米，库儿，这里有个大穴，要不和图图一起夹个喇嘛吧?包你们以后荣华富贵。”于是，米高扬设计局为了验证图144的机翼设计，特地改装了一架米格21。而库兹涅佐夫设计局也特地专门设计了一款NK-144涡扇发动机。

　　图：用于验证图-144机翼技术而改装的米格21战斗机

　　于是，为了完成领导的最高指示，图144于1968年的最后一天(12月31号)首飞，实现了比协和早近两个月首飞的目标，一举获得了第一名。

　　但是此时的图144还不是一架成熟的飞机，甚至还有无数技术问题没有解决。但是为了比西方世界快一步试飞，毛子决定冒险首飞(冒险不冒险还真不好说……貌似这就是毛子的日常)。

　　当日，图波列夫找来了局里两个轰炸机试飞员：“小王，你去宿舍找一下三儿，你俩今天就不用去逗北约他们玩儿了，去把咱们院铁栅栏门口那个货飞一下，穿漂亮点啊，今天有记者。”

　　“图局，那货行么?昨天我还看李主任他们在那钉钉子呢，说是林子里有只熊瞎子扒了铁皮。”

　　“怕个卵啊，没志气的东西!我们早就安装好弹射座椅了，看情况不对就弹呗!”

　　“额……图局……这……这有点新鲜啊，第一次听说客机也装弹射座椅的……”

　　“你特么烦不烦啊，去不去?!不去的话，这个月奖金扣光!”

　　“我一定保质保量完成任务!绝不辜负党和国家对……”

　　“老王，晚上食堂加两个菜啊，院里来客人!”

　　于是安装了弹射座椅的图144就这么开始了自己的试飞定型任务。1969年六月五号，图144突破音障。次年5月26号，突破两倍音速。这些节点都比协和客机早，使得西方感到了无比的压力，甚至有些羡慕。

　　图：图-144超音速客机首飞

　　此后，图144在投入运营后便暴露出了各种各样的问题。首先，航程远远低于设计指标。一开始图波列夫放出的设计航程是6500公里，然而最终的实际航程只有3000公里。第二，作为客机，机舱的噪音已经大到无法忍受的地步了。如同第一期所说的，超音速飞行带来的启动摩擦使得机体表面温度过高。这么大个客机总不能再用钢铁吧(毛子也许考虑过这个方案)，只能利用燃油来作为冷却液循环冷却机身。毛子这套冷却系统噪音大到爆表，再加上发动机的轰鸣，乘客在机舱里几乎没法正常交谈。第三，发动机的可靠性不高，经常出现部件裂纹等问题。这个时候，按照惯例会出现一个“但是”了。是的，这次还是没有让大家失望。但是，毛子表示不在乎，只要比协和先一步就是胜利，其他的通通是个卵。航程短，我就多加油啊。噪音大，你们特么就忍忍吧。发动机容易坏，“库儿!给我出来再弄个新的发动机!”(后期的RD-36-51发动机)。

　　虽然毛子也想方设法试图解决各类问题，但是作为一款非理性的产物，毛病估计早就坏在娘胎里了，日后各种修补方法也是为了应付高层的压力和脸面而仓促提出，而不完全出于技术目的。所以，困扰图144的各种问题一直没有得到妥善解决。

　　时间来到了1973年的巴黎航展。作为宿敌的平田君，不不不，是协和客机，一直指责图144抄袭自己的设计，甚至逮捕了两名毛子间谍，指责他们偷窃协和客机的机密资料。在这里，撸主要说两句了，作为同一时代的产品，在技术条件和设计理念相同的情况下，有些类似那是难以避免的，没有抄袭之说。而且图144在诸多方面和协和相比还是有很大不同的，例如机翼，发动机位置等。还有就是撸主最喜欢的机头那对可伸缩的小型鸭翼。这是为了增加图144的低空性能而特地设计的。“我头上有犄角，我身后有尾巴~~~”

　　图：图-144超音速客机

　　图：图-144与协和的外形差异

　　再说回1973年的巴黎航展。这对宿敌第一次有机会面对面地进行较量。航展当天，协和客机先做了飞行表演。按照后来报纸原文用词来形容协和客机的表演是“unexciting”。下图是极有意义的一张图，图中的图144在地面静静地看着协和装逼。

　　毛子当然幸灾乐祸，我特么裤子都脱了，你就给我看这个!毛子原先就打算好好的把协和客机给比下去，甚至其飞行员Mikhail Lozlov在航展前的采访上说到“Just wait until you see us fly, then you will see something。”于是，毛子真的让我们看到了something……图144的表演从一开始就极其大胆和冒险，做出了各种高难度动作。然后，在现场三十万观众的瞩目下，图144突然发生侧倾，随即一头扎向地面，并在空中发生了解体。下图是撸主自制的gif：

　　这次重大事故，不仅造成了6名机组人员和8名地面人员的死亡，也让毛子颜面扫地。可以说间接导致了日后整个图144项目的取消。这次，毛子的战斗精神着实让其吃了个大亏。时至今日，关于此次坠机事件的原因依旧是个谜，但是撸主更相信是毛子的战斗精神作祟，导致飞机做出了超出其设计能力的过载而最终解体坠毁。

　　不出意外，没过几年，图144项目就被完全取消并退出服役，即使毛子有再多的战斗精神也无法挽救。本该是一代英豪的图144最终还是敌不过领导脑子里的大便和不科学不理性的设计而陨落于时代大潮中。日后苏联的解体也让毛子再没有能力研制如此具有挑战性的项目了。图波列夫设计局后来提出的各类超音速客机方案也只能停留在纸面阶段。面对毛子这样的窘境，撸主也不禁头涔涔而泪潸潸了。

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