欧洲时报：空客“混血”发育 中国航空业迎繁荣

　　资料图：乘客体验中国商用大型客机样机现场。中新社发 邹宪 摄

　　3月2日，空客A330客机完工及交付中心正式落户天津。对此，法国《欧洲时报》3日评论文章称，此事对欧洲和中国航空制造业意义重大，是典型的“双赢”案例。对空客而言，无疑进一步拓展了中国市场;对中国而言，更象征着航空业包括航空制造业的发展，迎来了一个黄金机遇期。

　　文章摘编如下：

　　随着中国经济的发展，中国航空业迎来了空前而持久的繁荣，自然也刺激了航空制造业的发展。近年来中国各大航空公司机队扩编、机型更新非常频繁，成批购买空客、波音客机的“大单”经常见诸报端。波音公司预计，在未来20年，中国市场至少需要6330架飞机，达到目前飞机拥有量的三倍。

　　在此形势下，欧洲空客、美国波音对争夺中国这一巨大的市场展开了不言而喻的竞争，然而中国也没有始终停留在单纯买家的地位上。2008年9月，欧中合资空客A320完工及交付中心项目正式投产，这是空客在法国图卢兹和德国汉堡之后的第三条同类生产线，亦即空客此类生产线第一次走出欧洲，第一站便是中国。

　　在这期间，中国人自主研发大飞机的“情结”并没有一日停息，2015年C919大型客机顺利下线，今年有望试飞。但这与A320一样，毕竟还都是支线大飞机，而今天在天津启动的A330项目则弥补了中国干线大飞机的空白，同时也是空客干线大飞机完工及交付中心第一次走出欧洲。

　　从A320升级到A330系列，再到B737大型客机完工及交付中心先后入驻中国，从航空制造业这个领域反映了中国合作共赢、和平发展的思路;从C919大型客机的研发到下线，再到不久以后的试飞，反映了中国科技和制造业自主创新的历程。

　　中国企业正在为欧洲“血统”的空客飞机注入更多的“中国血液”，西飞公司组装的A320大翼组件“中国造”程度已达90%以上，组装全部在中国国内完成;具有美国“血统”的B737、B747也将开始其“混血”的发育生长期。至此，中国航空制造业又将迎来一个多头并进的发展机遇期。

　　当今这个世界，正是“你中有我，我中有你”的世界，竞争取代冲突，合作取代封锁，信任取代猜疑，正应该是世界和谐发展的正能量，“比翼双飞”才是人类共同天空的最美丽图景。

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