北京新机场建设助推区域价值升级

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　　近年来，随着国家发改委对国内多个新机场项目的批复，作为依托大型枢纽机场的综合优势，发展具有明显航空枢纽指向性产业集群的“空港经济区”，成为产业界集中热议的热词。

　　3月18日，在由新京报主办，新空港孔雀城协办，民用机场杂志学术支持的“筑梦中国、领衔未来———世界空港价值论坛”上，国务院发展研究中心发展战略和区域经济研究部部长侯永志表示，在新常态下，中国需要培养新的增长极。随着航空技术的不断进步，全新的航空枢纽势必将成为新的增长极发育和成长的依托，在此基础上将发展一系列以高质量经济活动为基础的临空经济。“北京新机场以及在其基础上规划建成的新机场临空经济区，无疑将成为区域经济增长的全新驱动。”

　　早在1959年，爱尔兰的香农机场便开始尝试发展“空港经济区”。作为飞机横跨大西洋(600558,股吧)的中转站，香农机场依托机场的便利运输条件和巨大的人流、物流，成立了香农国际航空港自由贸易区，吸引了大量国内外资金和原料，发展起了加工出口工业，直接带动了当地经济与社会的巨大发展。

　　就去年开始全面施工的北京新机场而言，今年将完成170亿元的投资，并预计将于2019年下半年完工。建成后，它将成为世界上最大的机场，预计到2040年，旅客吞吐量将高达1亿人次。与此同时，随着新机场建设的推进，机场对周围地区辐射能力不断扩大，以新机场为核心的又一个庞大的新机场临空经济区正在成型。

　　北京大学教授、中国区域经济研究中心主任杨开忠也表示，“十三五”期间，推行都市圈、打造一批新的中心城市或城市群成为新型城镇化建设推进的重要支撑。新机场临空经济区是疏解首都功能的一个分支，是建设北京都市圈的仅次于通州行政副中心的新增长极。

　　新的经济增长极也会加快区域经济发展。中国航空规划设计研究总院有限公司综合规划研究院副院长胡赵征表示，在打造北京新机场时，新机场临空经济区被定义为对外联系世界城市的窗口和相关中心。临空经济是多元化的，除了客流、物流、航空制造等产业，也向综合保税区、会展、奢侈品拍卖、总部基地、研发基地等一系列业态延伸。

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