深圳机场：144小时过境免签年内有望落地

　　近年来深圳机场一直致力于国际航线发展，“十三五”期间更是把建设“国际航空枢纽”提高到前所未有的高度，“国际化战略”也成为未来五年四大发展战略之一。深圳机场明确提出：要服务于“一带一路”国家战略及深圳现代化国际化创新型城市建设，充分发挥空港国际门户的作用，推动航空网络国际化，打造立足珠三角、面向亚太、辐射全球的国际枢纽机场。在绘就“国际化战略”发展蓝图的同时，深圳机场也制定了明确的路线图，包括基础设施优化提升、国际航线网络完善、国际业务发展环境优化、加强与航空公司的战略协同等四项举措。

　　提升东南亚东北亚航线，重点开拓欧美洲际航线

　　目前深圳机场已经有16条国际航线，已经搭建起了联通东南亚和东北亚的空中桥梁。依托现有航线网络和地理位置优势，未来深圳机场将继续挖掘提升东南亚东北亚航线。除了强化东南亚商务航线外，还将和航空公司共同打造精品旅游航线。在东北亚航线方面，深圳机场将协助航空公司开通或加密日本航线外，同时稳定和提升韩国市场。

　　要将深圳机场打造成真正的枢纽，未来五年深圳机场国际航线开拓的重点是欧美澳航线。除了协助基地航空公司在欧美航线上取得突破性进展外，深圳机场还将加强与国外大型航空公司合作，支持他们开通往返深圳机场的洲际航线。深圳机场相关负责人表示：“在航权受限的情况下，机场将协助航空公司先开通深圳始发，经停国内某个城市的‘一机到底’的洲际联程航班。”

　　建设第三跑道卫星厅，扩大联检区面积

　　为了适应未来国际业务快速发展的需要，深圳机场将以国际化标准建设重大基础设施，加快推进第三跑道、卫星厅及站坪、配套设施等重大基础设施的规划建设及落地。

　　深圳机场还将优化现有机场国际业务配套设施，建立和完善航站楼、飞行区内的国际业务保障设施，改善国际旅客的出行体验;扩大国际安检、联检区域面积，改善高峰时段旅客拥挤的状况;设立国际旅客商务旅客专用安检和联检通道，并扩大商务旅客休息室区域;设立国际航班备降旅客休息区，提升国际航班来深备降的保障能力。

　　大力发展“经深飞”，中转时间压缩到2小时

　　深圳机场目前已经建立完善的国内航线网路，未来开拓国际航线的同时，还将完善国内-国际、国际-国际中转服务。深圳机场“十三五”规划中明确：“将全力打造‘一带一路’转运中心，改造机场硬件设施，优化联程中转流程，力争将机场最短中转时间控制在120分钟以内。”深圳机场还将支持航空公司开通经深中转的国际航线，争取将深圳机场建成大型航空公司优先选择的中转基地。

　　深圳机场将继续做好“经深飞”服务品牌，在800公里外支线机场所处城市的高铁枢纽站和机场，设置深圳机场国际旅客中转服务中心;完善国内三、四线城市或旅游航线网络，发展低成本航空，拓展国内新航点，为国内、国际航班中转提供更加充足的客源。

　　航空服务延伸到地铁站和四小时交通圈内高铁站

　　深圳机场将布局更为顺畅的地面交通运输网络，将航空服务延伸到地铁站的市内主要交通站点以及交通上中的重要节点;将机场发展规划纳入区域发展总体规划，加快综合交通运输体系建设，构建覆盖珠三角的地面交通网络;加快推进地铁11号、穗莞深城际线、深中通道与航站楼的接驳，尽快实现海陆空铁立体交通接驳。

　　利用深圳便捷的高铁网络，深圳机场将积极发展“空铁联运”。深圳机场相关负责人表示：“在深圳机场四小时高铁圈内的重要高铁站点，特别是核心辐射范围内的重要高铁站点，设置异地候机楼，实现空铁无缝衔接。”

　　争取144小时过境免签，提升国际中转吸引力

　　为了吸引国际中转乘客，韩国仁川机场给持有第三国签证的入境者停留期达30天的过境免签政策，香港机场给予乘客7天的过境免签政策。国内主要的国际机场也在推进实施过境免签政策。2014年北京机场实施72小时过境免签政策，当年享受过境免签的旅客数量就超过4万人次，不仅增强了北京的旅游吸引力和国际商务交流的魅力，还吸引了更多国际旅客经北京机场中转前往第三国。今年1月份，上海机场、南京机场和杭州机场开始实施144小时过境免签，符合条件的国际航班旅客可在上海市、江苏省、浙江省行政区域内免签停留144小时，而这项政策出台的初衷就是为了提升区域经济一体化和对外开放合作水平。

　　据了解，目前广东省公安厅正牵头广州白云机场、深圳宝安机场、揭阳机场共同申请144小时过境免签政策，这一政策有望在今年落地实施。民航业内人士表示：“144小时过境免签政策落地实施后，外籍旅客经深圳中转将更加方便，不仅有助于深圳机场建设国际航空枢纽，还可以推动珠三角乃至更广泛区域的对外开放水平。”

　　支持基地航空公司，引进外企在深建立区域总部

　　为了做大做强国际业务特别是洲际航线，深圳机场一直在培育和寻找战略盟友级航空公司。除了和南航、深航等基地航空公司合作外，深圳机场一直在积极吸引国内外更多航空公司落户，争取更多星空联盟航空公司将深圳机场建设成华南区域的中转基地。而对于在深开辟国际航线特别是洲际航线的企业，深圳机场不仅在航班补贴和起降费用减免优惠上给予支持，还在地面保障、时刻等稀缺资源分配上给予倾斜，鼓励航空公司加大宽体机投放，开通欧美、大洋洲等远程洲际航线航点。

　　深圳机场的诚意和国际业务市场潜力也得到众多航空公司的认可。南航深圳分公司总经理刘国军曾如此表述：“深圳机场是个好码头，南航将继续加大在深运力投放，开辟更多的国际航线，引领深圳机场进入洲际航线发展新时代。”越来越多的航空公司已经开始抢占深圳洲际航线市场，在已开通两条洲际航线的基础上，深圳机场近期还将开通五条洲际航线。

　　不过值得注意的是，这一批新开洲际航线主要有国航、海航和厦航等非基地航空公司执飞。深圳主营基地航空公司——深圳航空因为受限于没有宽体客机，一直无法在洲际航线上实现突破。但是，深航总裁陈志勇曾表示，作为国航系成员公司，深航将重点加密国内区域干线班次，拓展独飞航线布局，规划更多洲际航线，引进并运营宽体客机，尽早完成国际直航的目标。

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