中国因空中交通拥堵 每年损失500亿

　　航班晚点所形成的“空中交通拥堵”，已经成为严重的经济问题。该媒体援引相关研究称，空中交通拥堵造成的经济损失，每年高达500亿元。

　　该媒体援引美国Flight Status统计信息称，“在8月北京首都国际机场国内、国际航线的出港航班中，准时起飞的航班仅占整体的28%。而上海浦东国际机场也仅为27%。从国际范围看，延误现象非常突出，两个机场排在世界35个主要机场的倒数第1、2位”。

　　此前的报道显示，中国机场航班延误的主要原因并不是因为机场繁忙程度。以北京首都国际机场为例，该机场的每年飞机起落架次位居世界第七，但其航班正点率仅为18.30%，远远低于前六大机场60%以上的正点率。

　　据报道称，由于旅客量激增，中国相继推出了机场新建计划，北京计划投资840亿元，在2017年之前建成“首都第2机场”，竣工后，将成为每年可接待1亿人的世界最大规模国际机场。

　　但有媒体认为，即使机场有所增加，能否缓解空中交通拥堵仍是未知数。

　　该媒体分析称，中国作为飞机航行区域的空域由人民解放军负责管理，民间可以使用的仅占整体的20%。在很多情况下，以训练等军事活动优先，与民间可使用80%空域的美国等相比，中国民间飞机很难在空中自由飞行。

　　该媒体认为，中国军方对开放空域信息持消极态度，而北京上空的空域管理更加严格，空中交通拥堵短期内难以缓解。

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