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中国迎来大众航空时代



2013-09-26   作者:余建斌 白天亮 严冰  来源:《人民日报海外版》   点击量:    打印本页 关闭


  第15届北京国际航空展25日开幕,本届航展展示规模1.7万平方米,展会规模较上届增加40%,吸引了中航工业、空客、波音、霍尼韦尔、庞巴迪等国内外知名航空企业前来参展。

  中航亮相30载跻身世界500强

  今年是北京航展设立30年,也是中国航空工业集团公司( Aviation Industry Corporation of China,简称“中航工业”)登上世界舞台30年。在北京航展举办前,我国航空工业的研制生产一直处于相对封闭的状态,正是通过1983年参加首届北京航展,中国航空工业开始向国际集中展示、融入世界航空产业链。目前,中国航空工业已形成包括军机、民机、直升机、通用飞机、发动机、机载设备、机载武器等全系列航空产品;中航工业集团在2012年取得歼15舰载机、运20大型运输机等一批重点装备突破,进入世界500强,排位212。

  国产客机稳步造 民机产业正向前

  本次航展上,我国大型客机项目实施主体——中国商用飞机有限责任公司(Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.,简称“中国商飞”)向公众展示了C919大型客机客舱布局和ARJ21新支线飞机4种不同客舱布局。据介绍,我国自主研制的这两个飞机项目稳步发展。ARJ21-700飞机成功首飞并正式转入审定试飞阶段,C919大型客机项目已全面进入详细设计阶段和工程发展阶段。中国民用航空局专门在上海设立了适航审定中心,填补了我国没有大型运输类飞机适航审定专门机构的空白,带动了我国适航审定体系建设。在两型飞机的研制中,中国商飞公司先后攻克了50多项重大关键技术,解决了100多项重要技术难题,申请国内外专利350多件,获得国内正式授权的专利90多件。

  中国商飞公司董事长金壮龙表示,目前我国民用飞机产业仍处于创业阶段。国际成熟民用飞机制造商的实践表明,这一阶段是一款新型民用飞机研制过程中困难最为集中、风险最不确定的阶段,也是问题集中暴露的阶段。中国商飞公司将科学统筹规划、建设、研制三大任务,努力与广大国内外供应商和参研单位结成更加紧密的“生命共同体”,不断创造我国民用飞机发展新成果。

  机队持续扩规模20年或增5357架

  北京航展上,多个机构发布了民用飞机市场预测报告。中航工业集团对国内市场的预测称,过去20年中国航空运输年均增长13.4%,预计未来20年旅客周转量年均增速为7.8%,货邮周转量年均增速10%。

  中国商飞公司的民用飞机市场预测年报指出,得益于经济持续稳定的快速增长,2001-2012年,中国航空旅客周转量增长了3.6倍,增速高于铁路和公路客运。在整个运输体系中,航空运输的份额由2001年的8.3%提升到了2012年的15%,中国已迎来大众航空时代。到2032年,中国市场将接收50座以上客机5357架,价值约6470亿美元(以2013年目录价格为基础),折合人民币近4万亿元。

  空中客车公司(Airbus S.A.S.)的全球民用航空市场预测认为,到2032年,亚太地区将超越欧洲和北美,成为全球最大的区域航空市场。目前新兴市场中有1/5的人口平均每年乘坐一次飞机,但到2032年,这一比例将达到2/3。考虑到中国民航市场增长迅速、空域紧张,空中客车公司今天宣布在中国率先推出轻量版A330-300飞机,满足中国市场用宽体客机执飞国内航空的需要,有效降低单位燃油消耗和维护成本。

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