新航：机翼着火，机长为何不让乘客先撤离?

　　图：机翼着火

　　一直以来安全优异的新加坡航空公司一架安全记录也很优异波音777飞机，在27日早上2点05分从新加坡飞往米兰的SQ368航班起飞后2小时，飞行员报告飞机发动机问题，要求返回新加坡樟宜国际机场。

　　6点50分在樟宜机场落地后机翼爆炸，起火!

　　所幸机上222名乘客和19名机组人员均安全撤离!

　　图：航迹图

　　专业的疑惑

　　这架飞机是落地后等待灭火，5分钟之后，火灭了旅客才撤离，这个有悖于通常航空公司的训练做法。

　　危险之一：

　　谁能确定这架飞机的大火可以被短时间扑灭?

　　危险之二：

　　机组怎么确定没有进一步爆炸的危险?

　　危险之三：

　　旅客在飞机上忍受5分钟煎熬，这个似乎有些不人道，如果飞机中央油箱，或者机体爆炸了，那么谁来负责?我们期待新航事件进一步专业信息，就专业的角度给予合理的解释。

　　90秒内可以撤离

　　按照法规和规章的要求，一般情况下，即使飞机右侧机翼和发动机着火，飞机也具有使用左侧所有出口在90秒撤离所有乘客的能力。SQ368航班机长选择让旅客不撤离先行灭火，是否在担心类似韩亚航空在旧金山的空难，消防车碾扎旅客的事件，我们不得而知。

　　对于新航飞行员的不让旅客先撤离再灭火做法让业内人士，尤其是飞行员还是有些困惑的。

　　新航飞行员是否在豪赌运气?

　　一般来说，机翼着火的可能性是比较少的。新航飞机发生的问题可能是因为发动机损坏了，发动机碎片击碎机翼，导致在机翼中的燃油泄漏出来，从而导致大火。

　　新航飞机没有选择在返回途中的吉隆坡落地，有可能当时情况并不紧急，没有着火，具体的原因还需要更进一步的调查报告。

　　通常的做法

　　如果这种机翼着火，发动机着火，绝大多数航空公司的飞行员都会选择在落地后，立即让旅客撤离飞机。因为火情是很难预料的，没有人可以预料飞机会不会发生进一步的爆炸?

　　新航有不同的SOP吗?

　　新航SQ368航班机长选择让消防车来灭火，而不是先撤离再灭火的决策，不知是该公司的SOP(标准操作程序)要求，还是机长基于自己对火情的判断做出?

　　所幸飞机大火在5分钟后被扑灭，虽然有报道称，机翼有爆炸，但是所有人员安全撤离飞机。

　　幸运?

　　不过笔者有个疑惑：万一飞机大火没有被扑灭，或者机体、中央邮箱等灭火难以到达的部位爆炸起火了呢?

　　毕竟在飞机上煎熬的是满飞机的旅客，幸运的是旅客没有在飞机上慌乱。

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