南京机场起降架次增幅居全国繁忙机场首位

　　7月12日，民航局发布《2015年全国民航航班运行效率报告》。

　　报告显示，2015年，国内城市对之间的航班飞行距离主要集中在400至1800公里范围内，占全年航班量的81%左右;航班起降架次达到778万架次，日均航班量12536班，同比增长 8.87%，其中航班量大的时段主要分布在暑运、春运期间;日常每天7：00至22：00的15个小时为繁忙时段;

　　图：2012-2015 年度各类航班量

　　图：2015年各类飞行起降架次。

　　相比2014年，2015年东西部航班起降架次增幅不均，增长最快的是新疆地区，达16%以上;西南和西北地区次之，达到10%以上;东北、华东增幅超过5%;华北、中南增幅较为平缓。

　　图：2015年区域月均飞行量及增长率

　　2015年月均飞行量最大的三个区域是上海、广州、北京，月均飞行量都超过 13 万架次。上海区域的月均飞行量最大，超过14.6万架次，日均约5千架次。除了因京广航路分流郑州、长沙区域月均飞行量较去年减少外，其他区域月均飞行量都有所增长;增长最快的是成都区域，达16.42%。2014年增长最快的是青岛区域，增长率是14.45%。

　　图：2015与2014年主要繁忙机场日均起降架次

　　相比2014年，绝大部分机场日均起降架次都有所增长，其中增幅最大的是南京禄口机场，达15.15%，说明该机场双跑道运行后增量明显;首都机场、虹桥机场、厦门高崎机场和大连机场增幅相对较小，广州机场出现了负增长。日高峰架次方面，2015年首都机场日高峰达到1915架次，继续排名全国第一。

　　图：2015年协调机场小时高峰架次

　　除了杭州萧山机场小时高峰架次与小时容量基本持平外，其余的20个协调机场的小时高峰架次都明显高于公布的小时容量标准，其中，首都、浦东、昆明和成都机场超出20余架次，小时高峰架次超出小时容量30%的有天津、虹桥、浦东、福州、三亚、成都和昆明7个机场。

　　2014年有20个协调机场小时高峰架次高于公布的小时容量，其中4个超过30%，分别为虹桥、三亚、成都和昆明。

　　我们把7：00 至 22：00 之间的15个小时设定为繁忙时段。该时段内，大部分机场平均起降架次接近小时容量，说明这12个机场和当地空管全年每天都长时间处于满负荷运行状态。

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