一名退役空乘的转业之路

　　和ZZ相识大半年，虽然互动不多，但她给我的印象很深。她是我欣赏的那种“不好意思的人”，很多时候她宁愿自己多吃苦多经历也不会开口麻烦别人。前段时间她辞去了外航空乘的工作，回国谋求新的发展。

        坦率的讲，之前我并不很了解外航所存在的“歧视现象”。ZZ所在的外航对于投诉采取的是“零容忍”的态度，只要对乘务员投诉，十有八九都会被判成立，之后追责乘务员。当遇到投诉时，有些外航本国的乘务员会直接或间接的把责任推给中国籍乘务员，所以，中国籍乘务员屡屡莫名其妙的就要背黑锅。更严重的是种族歧视。ZZ说，在这样的大环境下被折腾的太心累，隐隐觉得快抑郁症了，想了想自己作为90后年纪还小，果断离职，任性的重新开始。

          回国后的迷茫收拾完行李回国，发现自己除了空乘和小语种技能，似乎毫无头绪。ZZ最快找到的工作机会是总裁助理，但觉得这个道太凶险。我也表达了同样的看法，总裁助理作为一人之下万人之上的职位，对于综合技能要求甚高，在人际关系是第一生产力的中国，一个职场职业技能积累为零的退役空乘，当炮灰的可能性很大。更何况助理类发展路径狭窄，走不到决策层，对于个人职业生涯发展比较局限。如果真的想走这条路，也应从人力资源或行政部门的路径往上走。在积累了相当的职场阅历和经验后，最少能理清各部门的门道之后再入局，安稳一些。当然了，社会中也不乏以各种助理为诱饵“做坏事”的人，这东西也防不胜防。唯有小心谨慎，才能防患于未然。助理这条路基本就否了。目前各行各业中，人力和行政相对安稳拼资历，市场和运营变数大拼能力，这两类我都很推荐ZZ去尝试一下，尤其运营，积累的年头越多越值钱，而且会非常全能。ZZ最担心的事情就是没有基础到底该怎么开始?她决心花一年时间到处闯闯，如果找不到自己喜欢的合适的，实在不行再去面空乘。说到这里，我又重复问了一遍ZZ，你到底想好转业了没有?

        之前和Alpha兄聊得时候我们也探讨过这个问题，空乘的薪资是有迷惑性的。以我媳妇儿为例，刚出校门初当空乘就可以拿到万八的月薪，同时期我的月薪是多少?——750块大洋(职位：市场专员)。高起点给大家带来的是高期待，毕竟，谁也不希望生活越过越差。但除了一部分乘务员可以一路晋级，不断挑战更高年薪之外，大部分乘务员整个职业生涯的收入水平都稳定在1万左右的税前月薪。而同时期的圈外职场人是会不断增值的。以我为例，把时间推进到第三年，我的年薪是多少?七七八八的加起来20多万吧。这背后还隐藏着各行各业的人脉。有人就有钱，这个你会懂的。然而，大家在选择当空乘的时候还是初出茅庐的小朋友，对于职业生涯发展的规划并不清晰。很多人只是一时贪恋高薪，等到自己真的长大成熟了才发现，当年比自己低薪的人年薪还在一步步高涨，而自己却在圈子里越走越深，比起身体的疲惫，早已疲倦的心更是找不到新的出路。

        不知道喜欢什么的时候，先试试再说因为离职是突发决定，ZZ并不清楚自己究竟该如何选定重新开始的工作，所以决定在巩固英语顺便学学其他小语种，不浪费时间并丰富自己的情况下，边走边闯荡。继续充电的路子是对的，但是在职场中，通过实践，了解自己的优劣势后再去选择性的充电，要比先充电后实践要高效的多，俗称缺啥补啥。这个阶段，我给ZZ的建议是先锁定行业，之后选定城市，优先考虑包括BAT在内的大公司。无论职场体系还是用人标准，大公司都相对成熟，这样就能够帮助初入职场的新人尽快熟悉职场氛围，不管做什么，我都建议边试边选，不要停下来想象。最后，可以选择“海投”各家公司，在面试时也不要抱着必须面上的心态去，这些年的空乘圈职业经历相对封闭，可以把这段“重新开始的过程”定义为边旅行边熟悉社会。慢慢的，你就会熟悉这个社会的运行规则。三百六十行，行行出状元，其实只要方向不要太歪，坚持走到最后肯定会把局面打开。

        ZZ开始投简历了，后续转业进展如何，我们拭目以待。

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