空港关注：航企备战中澳旅游年　究竟谁能多分一杯羹?

 　　航企们早已进入2017中澳旅游年备战模式，南航、国航、澳航乃至维珍究竟谁能在旅游年多分走一杯羹?

　　群雄逐鹿

　　悉尼的11月，夏初的清晨，这座南半球的花园城市散发着迷人的香气。

　　Judy和John正在西悉尼Parramatta的一家咖啡馆忙碌地兼职，这对大学毕业后即移民到澳洲的姐弟每年都会选择11月中旬回成都看望父母。

　　“因为二老的生日都在11月中旬嘛，所以又到了回家的时候了，”Judy向旅界记者解释道，“往年这个时候我们已经踏上了回程的航班，或者正在吉隆坡、新加坡、上海转机。”

　　但今年Judy与John可以大大简化他们的回家之旅，国航将在11月11日起开通成都——悉尼航线，计划每周执行三班，由空客A330-200客机执飞。

　　“成都是中国西部的国家级航空枢纽城市，也是此前悉尼机场唯一还没有直飞航线的中国航空枢纽城市。”悉尼机场航空业务发展部副总裁海孟德在接受专访时表示，他非常看好成都—悉尼定期直飞航线的运营前景。

　　据澳大利亚驻成都总领事馆总领事郭南希透露，去年中国赴澳人数突破100万人次，增速比前一年内提高3倍，仅在四川就发放了3万人次赴澳签证，特别是学生签证增长较快。

　　“国航成都至悉尼航线的开通，将为成都和悉尼这两个繁华城市架起空中‘丝绸之路’。”郭南希说。

　　而希望借2017中澳旅游年“大树乘凉”的航企远非国航一家。

　　随着南澳大利亚州政府与中国南方航空公司最终合作协议的达成，阿德莱德与广州的直飞航线也将于今年12月12日开通，每周三班，启用空客A330-200宽体客机执飞。这将是首个中国大陆往返阿德莱德的固定班次直航航班。

　　同时，澳洲航空也于近日正式宣布，暂定于2017年1月25日起开通每日一班往来北京至悉尼的航班，借此开拓蓬勃发展的中澳旅游市场。

　　火拼背后

　　2017中澳旅游年是一块令航企们垂涎欲滴的“大蛋糕”，也是航司们扎堆开航的一个重要因素。

　　“因为澳大利亚是一个岛国，我们需要航线的支撑才能吸引更多的中国游客和其他国际游客来到澳大利亚。”澳大利亚旅游局中国区总经理蒋乐天表示。

　　正如蒋乐天所言，直飞航线的开通有助于便捷地连接中国大陆与澳洲，增加来澳大利亚的参观游览人数、延长停留时间及增加地区旅游消费，直飞航班的开通也尤其有助于吸引来自中国的自由、独立的旅行者及高端旅客。

　　澳洲航空集团行政总裁Alan Joyce亦称，新澳洲旅游业对中国市场未来几年的前景深表期待，尤其是中国已成为继新西兰后的第二大游客来源地。

　　“澳洲是现今众多中国旅客最想到访的目的地之一，单是北京便有2，100万人口。从明年初开始，旅客便可选乘澳洲航空轻松前往旅游。”Joyce说。

　　但为中澳旅游年“助兴”并非澳航于七年后复航北京——悉尼航线的全部目的。

　　澳航的更大算盘或在于与2014年8月即达成联营合作的“老伙计”东航完成对国航的战略性包围。

　　曾经，国航与新西兰航空在大洋洲航线上的联营让偏居上海一隅的东航与澳航腹背受敌，但澳航开通北京航线后，两方的势力对比将更为均衡。

　　不久之后，双双坐拥北京、上海两大基地的东航、澳航阵营势必与国航、纽航阵营火力全开，客户资源的争夺也将越发激烈，这也意味着国内航企在国际航线的竞争逐渐白热化。

　　另一方面，国航、南航绝不会甘心拱手让出澳洲航线的优势地位，目前看来，这场国际航线大战已经蔓延到了二线城市，包括成都、阿德莱德、珀斯在内，中澳的二线城市都成为了各家航空公司的争夺阵地，已经陷入肉搏战。

　　殃及池鱼

　　有竞争的地方总会有故事。

　　随着澳航、国航、南航蜂拥而上竞开澳洲各大城市直航，东南亚、香港等航企的生存空间正被进一步压缩。

　　“中澳航线的机票价格已经贴着地皮飞了!”某东南亚航司内部工作人员告诉旅界。

　　双十一来临前，记者查阅各大OTA网站亦发现，3000～4000元人民币含税的澳洲航线机票价格屡见不鲜，国泰航空更是打出了含税3350元往返悉尼、墨尔本、布里斯班的超低价格。

　　显然，转机航班的价格被压低与更多直航航线的开通有着密不可分的关系。

　　有个很好的例子，南航在12月12日将开通广州—阿德莱德航线，作为澳大利亚第五大城市，过去国人若想前往阿德莱德，通常选择在新加坡樟宜机场转乘新航客机。

　　但随着南航中国直飞航线的开通，中国客源势必会受大量分流，直接影响新航在此条航线上的收益。

　　除新加坡外，背靠大陆的香港地区航空公司也深受影响。

　　以国泰航空的财报举例，今年上半年，国泰航空收入同比下降9.3%，利润减少82%。国泰航空官方表示，自2009年以来，企业正面临最大规模的需求衰退，尤其是高级航班的需求骤降。受此影响，公司财报表现不佳。

　　过去由于中国国内国际航线的选择较少，大量大陆旅客经由香港前往国外，但是近年来中国一二线城市直飞澳洲的航班数目增多以及广州等新枢纽的崛起，国泰航空的客源被严重瓜分。

　　不论如何，中国航空企业国际航线数目的提高也暗示着国内航企运营策略的转变。随着国家实力增强和对国人出境游需求的增长，中国航空公司也会更加积极的参与到国际竞争中去。

　　或许对吃瓜群众来说这也是个好事，毕竟激烈的竞争也可能意味着中澳航线票价的下降和航空公司服务的提升。

责编：xwxw