东航：入陕14年 助力西安“空中丝路”枢纽建设

　　图：《你好，西安!》张地布摄

　　2017年1月，东航将迎来发展60年历程，辉煌甲子，追梦百年，追溯东航重组西北航，已有14年时间。目前，东航落户西安的飞机已经达53架，在西安咸阳机场的旅客运输量突破1000万人次，位列第一。作为西北航空市场的央企，东航抓住一带一路的契机，升级战略布局，着力打造西安区域航空枢纽，使东航向西飞、向高飞、向远飞的战略在西北有效落地。

　　2017年起，东航将积极承接国家丝绸之路经济带战略，加快西安的国际航线网络建设，计划陆续开通悉尼、圣彼得堡、温哥华、塞班等多条国际航线，使西安成为空中丝路的新起点。

　　西安，自古以来就以其不可替代的区位优势，连接着中华大地的东西南北，公元2世纪，这里成为陆上丝绸之路的起点，连接起东西方的文明，如今，这里再度作为空中丝路的起点，备受瞩目与期待。作为西安航空市场强势央企，东航适时升级战略布局，在抓住机遇迎来自身更好发展的同时，积极助力我国西北区域航空枢纽早日建成。

　　借力东航与天合联盟优势 搭建起日不落航线网络

　　近年来，东航一直将上海作为核心枢纽，西安、昆明为西北、西南区域枢纽的战略布局付诸实施。东航西北分公司在西安航空市场占有率始终保持第一，并且运力投放逐年增加，国内国际航线布局逐渐拓展。据介绍，2016年年内东航西北分公司机队规模达到53架，单日航班量旺季可达240班，国内航点增至75个，国际航点增到8个。而在5年前，这组数据分别是27架、120班、50个和4个。

　　图：2016年12月12日上午11点55分，随着陕西省委领导宣布开航，东航西安至阿姆斯特丹(长安号)国际货运航班起飞首航。

　　图：2008年12月27日，东航西安-台北航线开通并首航。

　　西安咸阳国际机场是我国排名前八的千万级大机场，地处中国陆地版图中心和我国中西部两大经济区域的结合部，是西北通往西南、中原、华东和华北各地市的门户和交通枢纽，作为空中丝绸之路起点，完全像一个辐射源。航空公司更大意义上是一个网络公司，航线网络的铺就不一定要靠自己一架架飞机飞出来，因此，国际航空联盟应运而生。东航西北分公司依托强大的母公司以及东航所在的天合联盟，旅客从西安可以通达全球1052个目的地。

　　图：2012年5月3日,东航入驻西安咸阳国际机场T3航站楼，当日第一个航班的幸运旅客，西安交大何教授获赠纪念免票。

　　东航西北分公司着力利用现有80余条航线，580多条O&D航线(指的是一个旅客从一个城市出发到他想去的另一个城市为止，而无论其在行程中间是否需要中转)，在咸阳机场打造每天三进三出三个航班波，同时也在西安不断增加自身航线网络的厚度和深度。比如，东航西北分公司每天有10班西安至北京、14班西安至上海的快线;西安至昆明、西安至广州的准快线也已达每天5班，西安飞杭州的班次也有4班之多。这些快线、准快线在带动直达客源市场的同时，更是源源不断地为其他区域枢纽和亚太枢纽输送客源。作为区内重要航点，旺季时，西安飞榆林每天有7班，银川、西宁也分别各有5班。去年冬春季，东航西北分公司新增了西安-稻城亚丁、西安-重庆-湛江、西安-连云港、榆林-西安-深圳、榆林-西安-三亚、西安-鄂尔多斯等航线。此外，东航西北分公司还加密西安至成都、重庆、兰州等一小时航圈的航班密度，以西安为圆心辐射西北、西南、中南、华北各大地区，这种航班频次与网络衔接使得西安成为区域枢纽的最显性的硬实力。这些航线的开通，对于西安的产业升级与布局无疑有着潜在的导向意义。

　　图：2007年6月17号，在东航“西安号”飞机上，陕西文物空中大展，让中外旅客大饱眼福。

　　图：2010年8月9日，东航股份西北分公司成为2011年西安“世园会”全球合作伙伴。

　　引航西部 天路高歌

　　这几年，东航发展战略是向西飞、向高飞、向远飞，战略落地到了西北分公司，是继续一路向西。东航西北分公司这几年积极开拓西部航线，开通西安至九寨沟、格尔木、玉树、稻城、丽江、德令哈等一系列高高原机场的航班。东航西进北上、两原(高原、草原)突进的举措也切实在西部航空市场抢得先机。

　　图：2011年11月25日，东航西安-新疆喀什-西藏阿里航线开通。

　　陆续开通了西安至新疆喀什，西藏阿里，四川九寨沟，青海格尔木、玉树，甘肃嘉峪关，云南丽江、西双版纳等一系列高原机场的航班。对于东航而言，开通更多高高原航线并不仅仅是抢占山头，而是沉甸甸的企业社会责任，航空通达对于这些交通不便地区的老百姓来说，那就是福音，是西部大开发的必需，是提升城市品质、助推经济成长的内在要求。2009年青海玉树那场突如其来的地震，正是因为当时东航西北分公司刚刚开通西安至玉树的航线，在地震发生后第一时间运送救援人员和赈灾物资进入震区。

　　高高原机场飞行不光是市场眼光，还要一支经得起考验的机队和飞行员。目前，东航西北分公司有16架适用于高原飞行的空客A319飞机，还培养了一批拥有丰富高原飞行经验的飞行专家。据介绍，东航西北分公司飞行部执飞的高高原机场的航班量，已占到飞行航班总量的20%左右，旺季高峰期达到近1/4。据统计，东航西北分公司在旺季最高峰时，所执飞的高高原航线中，西安至九寨沟单日可达8班，拉萨3班，玉树3班，格尔木2班。即便这样，东航西北分公司还承担了其他东航兄弟公司高高原航班的帮飞、带飞任务。执飞1500米以上的高原和2438米以上的高高原机场，不仅需要高超的飞行技术，克服高高原机场气象复杂多变，运行难度大等困难，还需要面对高原反应，西北地区高原植被少，气候干燥等易引起身体不适。执飞这些航线的飞行人员需要拥有比运行普通机场更高的飞行技术能力。

　　东航开通的西安至莫斯科直达航线，是首条由国内航空公司承运的西安直飞欧洲的正班洲际航线，直飞莫斯科不仅为西安及周边城市旅客提供了更多层次的选择，也为其他地区往来欧洲的旅客提供了更多航线中转组合。航线的开通还进一步拉动国内和东南亚经西安的出境旅游市场，俄罗斯旅客到陕西旅游或经西安中转至国内及东南亚城市的入境游市场。

　　东航西北分公司积极拓展国际航线，还相继开通了韩国首尔、济州，日本大阪，泰国曼谷、甲米、普吉等正班航班。东航西北分公司面对着整个西北市场，吸纳出境游客源在西安中转，将这块区域前往日、韩、东南亚的极大比例客人通过与行业上下游合作牢牢抓住。

　　东航西北分公司对丝绸之路沿线的有关航点进行了调研，从西安一路逐渐深入欧洲内陆，利用空客A330大型宽体客机的加盟，计划陆续开通悉尼、圣彼得堡、温哥华、塞班等多条国际航线，使西安成为空中丝路的新起点，西安咸阳机场将逐步连通中西亚、欧洲重要经济贸易城市，形成空中丝绸之路重要航点的全面覆盖。

　　十三五期间，东航西北分公司志在发展枢纽网络型航空公司。围绕上海、北京、昆明、西安四大枢纽，持续完善航线网络，提升市场掌控能力，不断扩大核心、关键市场份额。同时，提升品牌影响，在餐食、正常率、旅客满意度等方面实现显著提升，推动东航品牌成为世界一流。届时将保持每年5-6架的速度引进飞机，空中客车A330宽体客机达到5架，到2020年，东航西北分公司执管运力计划达到80架，机队的平均机龄只有5年。

　　图：2008年10月24日，东航西北分公司行政管理中心顺利封顶。

　　西北最大飞机医院运营 引领行业经济发展新形态

　　在做大做强航空主业务的同时，东航不忘积极推进产业结构升级。2014年6月，在西安咸阳国际机场，东航投资近4亿多元的飞机维修机库建设完成，同年8月正式运营，它是陕西省重点建设项目，也是西咸新区空港新城五大板块之一的临空产业区核心带动项目，被人们亲切的称作西北地区最大的飞机医院，它的落成大幅提高了西安咸阳国际机场整体飞机维修和保障能力。

　　图：东航西安维修基地举行APU新厂房竣工启用仪式

　　图：2012年11月29日，东航西安飞机维修基地新机库封顶。

　　新机库的建成和投入运营，不仅能提高东航在西北地区飞机维修业的经营水平，使飞机维修范围、规模及人员的技术素质得到全面升级，还能降低航空公司的基础运营成本，提高航班正常率，最终快捷方便旅客安全出行。东航技术有限公司总经理邱晓镇说。

　　飞机其实和汽车一样，飞行一定时间之后就要进行一次例行保养。以空客A320为例，飞行600小时就需要进行一次A检，检查范围和深度稍浅。飞行18个月就要进行一次C检，检查项目包括客舱内部的整新、结构的修理，最深入的检查叫8C检，修理时间4天到28天不等。

　　目前，东航西北新机库拥有A320飞机8C检、710项附件维修、飞机通信系统、导航系统、气象雷达系统、综合液压系统、飞行计算机FWC及空客波音系列APU等检测维修能力，具有航线维修、飞机结构大修、各类定检、整机喷漆、客舱装饰、座椅修理、复合材料修理等空客飞机最高级别的维修能力与超声波探伤、涡流探伤、磁粉探伤等各种检测能力。

　　据悉，新机库所在的东航工程技术公司西安分公司在满足东航当前200多架空客飞机维修需求的同时，还可吸引全国500多架空客飞机到西安定检大修。从2014年投运至今，已检查、维修过400多架飞机。

　　2014年11月，欧洲航空安全局向东航工程技术公司西安分公司颁发了维修许可证，这标志着该公司已经具备了进入欧洲民用航空器维修市场的资格，为参与到国际民用航空维修市场之中，走产业化、市场化、专业化道路迈出的重要一步。也意味着东航将在陕西可为中外航空公司提供更完善的维修服务，对于提升陕西乃至西北地区民航业的核心竞争力，服务于社会经济发展需要，都将起到积极的推动意义。

　　飞机维修规模的不断扩大，能依托陕西西咸新区航空新城发展中的航空资源优势，根据航空维修、培训、物流等不同配套产业的环节特点，打造技术创新平台、检测平台、融资平台和物流平台，全力构建并形成多元化的产业发展格局和民用航空产业链，最终引领航空业成为运输业、飞机维修业和现代服务业为一体，最终共同发展为一种新的经济形态。

　　感恩客户 提供多元化服务

　　回顾东航60年发展的历史和成就，感恩客户为东航发展做出了贡献。感谢客户、回报客户最好的方式就是提供给客户更需要的产品和更好的乘机体验。为此，东航正致力于打造国际化、互联网化的东航。现在东航数字化覆盖率已经超过了97%，覆盖超过1000多条核心生产运营流程，官网、移动客户端和自助值机得到了普及，特殊旅客服务实现了线上办理。东航率先在部分国际航班上推出了空中WIFI服务，开启了全机队的无纸化驾驶舱时代，枢纽运行控制系统已经在四大枢纽机场投用。通过大数据技术的应用，更加关注客户的消费偏好和个性化需求，提供订制的专享服务。今年，东航接受了携程的战略投资，推动线上线下跨界合作，建立产业链生态圈，为客户提供更加多元的服务。

　　在客户服务方面，东航西北分公司顺应时代发展，充分关注客户需求，坚持东航标准，做出西北特色，积极发掘和整合本地资源，服务流程链更加贯通。针对高端客户，推出专车服务、机场免费停车、免费升舱等延伸服务。东航还正在做高端客户专属安检通道、专用休息厅等服务项目的筹备工作，努力为客户提供更舒适更高效的全流程服务。

　　图：作家贾平凹为东航题词“谢谢优质服务”。

　　潮起海天阔，扬帆正当时。国家实施一带一路战略，将使陕西进入向西开放的前沿，作为古丝绸之路的起点，陕西在贸易、旅游等方面存在天然优势。一带一路沿线囊括了近60个新兴经济体和发展中国家，市场规模和潜力独一无二。新丝绸之路经济带战略的实施，将给航空运输市场提供广阔前景。按照东航的战略布局，东航西北分公司将持续大力推进中国向西开放的门户枢纽--西安咸阳国际机场建设，构建国家向西开放的桥头堡，更好地服务于地方的经济社会发展，服务于广大旅客的交通出行，为实行人民对美好生活的向往而不懈努力。

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