青岛机场：迎来洲际航线元年　开通青岛—温哥华航线

 　　2016年12月30日，青岛机场开通的青岛--温哥华航线，在2017新年到来前正式启航，200名来自青岛及周边城市的旅客利用元旦小长假，跟随首都航空的飞机前往加拿大温哥华，开启北美冰雪跨年之旅。

　　温哥华是加拿大西海岸城市，也是北美地区的一个门户，青岛温哥华两地之间的客流量可以预期，同时受益于签证放宽和配套服务的提升，更多的青岛人前往加拿大旅游、留学，开通青岛=温哥华航线在迎合市场走向的周时，满足了旅客直飞的服务需求。目前青岛--温哥华航线特惠预售的航班几乎班班满客。

　　机场通达航线的多少可以折射出一个城市的经济活跃度。“十二五”以来，与城市的发展活力与地位相匹配，青岛机场的可通达城市也日益增多。2016年是我市全面推进洲际直航航线开发的重要元年，在市委市政府的支持引导下，在机场口岸查验单位的密切配合下，青岛机场各条洲际直航航线开发取得了阶段性的成果。今年3月29日，青岛至法兰克福直航航线顺利通航;9月29日当天，先后开通了青岛至旧金山、墨尔本两条直航航线。

　　当天，青岛机场与首都航空公司再度合作，实现至温哥华的直航运营，航班每周三、五、七运行三班，空客A330远程宽体客机执飞，在舒适度和安全性方面具有良好保障，航班于北京时间下午15:05分由青岛机场起飞，次日当地时间11点10分到达温哥华机场，时刻的安排适宜出行，全程飞行12小时。

　　洲际直航航线对于加快优质资源内联外引，提升地区对外开放能级，促进城市宜居发展等，都有着重要的引擎带动作用，为此青岛市政府高度重视我市洲际直航航线的开发工作，将其作用推动我市现代化国际城市战略发展的重要发力点。

　　法兰克福、旧金山、墨尔本、温哥华都是各自区域内重要的经贸、旅游、文化中心城市，这些航线的开通，填补了我市洲际直航航线的市场空白，全面实现了与欧、美、澳等重要区域城市间的空中对接。其中，温哥华航线的开通，为青岛至北美地区航线对接再添新点，进一步服务并促进青岛与温哥华间经贸、旅游文化等发展，为实现资源高效衔接，创造了良好的条件。航线开通后，青岛地区的旅客无需中转，从家门口即可享受舒适、高效、更低成本的出行便利。

　　近年来，青岛机场提前谋篇布局，对整体航线网络进行完善和优化:一方面，加强日韩航线网络建设，全面打造面向日韩的空中门户功能。目前，每日往返日本、韩国的航班总量已达到57架次，初步构建了以日韩为磁极，辐射全国的航班中转体系，结合国际旅客中转厅的建设启用，切实加快了机场中转功能的完善与提升，为洲际航线旅客中转业务的开发运行奠定了坚实基础。另一方面，为广泛吸引中转客源在青岛机场选乘洲际航线出行，机场充分发挥自身沟通南北的航线网络节点优势，不断增强东北、华北等地经青岛与华东、华南地区航点城市间的航线网络衔接效应，提升沟通南北的市场集疏运能力;积极加大同航空公司、旅行社、伙伴机场的合作，打造至郑州、西安、重庆、昆明、贵阳等中、西部地区重要门户枢纽的“空中快线”运营模式，逐步培育打造双枢纽合作机制。与此同时，延伸拓展至东南亚、南亚地区的市场业务开发，以快线为载体，双枢纽为平台，发展东南亚、南亚-中、西部地区-青岛机场国际中转的“空中走廊”效应，广泛构建国内外客源经青岛机场搭乘洲际出行。

　　在此基础上，借助当前国内各大城市机场加快建设发展契机，查遗补漏，积极丰富完善青岛至国内支线旅游机场的航线航班，通过中转业务设计，将其融入整体航线中转网络之中，充分利用旅游资源、中转条件，吸引国内支线地区及境外目的地城市间洲际客源的双向往来，更为广泛地参与市场运营。

　　根据青岛市政府关于全面加快洲际直航航线开发工作的任务要求，在青岛市洲际直航航线开发联席会议的统筹领导下，2017年青岛机场还计划将直航洛杉矶、伦敦、莫斯科/圣彼得堡、迪拜/阿布扎比、悉尼、苏黎世/马德里等洲际和洲内的直航航线作为国际航线开发的首要任务。

　　发展不断提速的背后，也得益于青岛机场始终以超前规划引领发展的战略思路。近年来，在明确机场“政府主导、企业经营管理的公共基础设施”定位的前提下，在“世界眼光、国际标准、本土优势”的战略思路指引下，青岛机场以东北亚区域枢纽机场为建设目标，积极对接青岛“国际化+”行动计划、“一带一路”战略以及“三个中心一基地”等城市战略，以“基础+稳健”为主基调，打牢基础做管理、稳健协同求发展，形成符合企业发展基本规律和具有青岛机场自身特色的企业发展之路，推动着青岛民航运输主业的稳步发展。

　　12月22日全年旅客吞吐量突破2000万人次，对青岛机场来说，这是荣耀，更是压力。“站在这一新的起点上，青岛机场感受到的更多的是责任和使命。”青岛机场集团董事长焦永泉表示，目前，现有机场已属于超负荷运行，空域紧张，资源受限。同时，正在加快推进中的新机场也面临着多个挑战，一域两场的艰辛让青岛机场集团倍感压力与责任，怎样的筹划与拼搏才能不负时代，不辱使命?这是2000万之后，青岛机场着力探究的一道“必考题”。

　　“十二五”期间，青岛机场迁建项目相继列入国家、民航局及省、市“十二五”发展规划，在新机场如火如荼建设的同时，青岛机场集团以党建工作为统领，持续夯实安全工作基础，提升服务保障工作水平。并根据青岛市“一带一路”海陆双向开放桥头堡及“新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市和海上合作战略支点”的战略定位，积极有效的进行了“二次创业”这一历史性变革。

　　持续打造区域门户枢纽，增强主业发展定力。通过强化基地公司份额和引进数量、优化调整国内航线网络、提升面向日韩门户功能，推动洲际直航航线开发，以及客货运中转业务的开发设计，突出整体航线网络优势功效，将门户与枢纽功能紧密融合，增强主业发展实力，为辅业的开拓发展创造有利的主业发展环境和资源保障基础。与“十二五”初期相比，定期通航航线数量由2011年的107条增至146条，其中国际及地区航线由12条增至19条;通航城市由2011年的58个增至86个，其中国际及地区城市由11个增至16个;航空公司也由2011年的24家增至当前的39家。

　　推行主辅协同发展战略，提升辅业发展内力。青岛机场于2014年初进行了全新的组织架构调整，并持续深化业务板块改革，逐渐形成了机场主业、实业、物流、商旅、通航等“一主多辅”的多元化、管理型的机场发展格局，通过优化组织结构、引进高端人才业务板块化的经营拓展、努力提升辅业收益水平，2016年主辅业收入将达到57:43，主辅业比例更加趋于平衡，在主业发展的基础上，辅业经营能力进一步得到提高。

　　开展国际化战略研究，提供国际化城市战略支撑。把握新机场建设机遇，加强航线网络完善，加快基地航空公司引进，深化机场集团供给侧改革，增强内部运营管理能力，提升资源配置水平。利用机场品牌附加值力量，聚焦航空全价值链条市场份额。树立自身复合国际化战略定位的高品质形象，与行业内及产业链条的对象构建密切的竞合关系，逐步将青岛机场建设成为我国中西部和东北部与日韩往来的国际空中门户，全面奠定东北亚地区国际枢纽机场的基础。

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