深航进入冲刺阶段 全面备战T3转场

深航参加对客演练人员摩拳擦掌提前做好演练准备工作

　　为确保顺利转场深圳宝安国际机场T3航站楼，近期深航各单位T3转场工作开展得如火如荼。自9月29日配合深圳机场开展机场、航空公司T3实操演练后，深航至今已完成3次大规模综合演练、多次区域联动演练以及数次桌面推演。据深航介绍，10月31日，深航将再次组织公司内部T3全流程演练，深航所有生产运行保障部门将真刀真枪的进行一次深入、系统、全面的模拟演练，而此次也将作为一次“大阅兵”为深航实际转场查漏补差，为全面冲刺T3转场做好充足准备。

　　据悉，T3航站楼是国内硬件、软件上最为智能、完善的一流航站楼之一。预计年旅客吞吐量4500万人次，其中国内旅客3600万人次，国际旅客900万人次。T3航站楼共有廊桥停机位58个(国内49个)，其中4个停机位为组合机位，共可以停放航空器62架。随着T3建成使用，深航在停机位、廊桥停靠位数量均有了相应增加，将为旅客带来更为体贴的服务体验。

　　演练中，深航地服工作人员为特殊旅客提供出行服务

　　搬迁规模空前

　　据了解，此次深航T3转场主要集中在航站楼深航专区和外场停机作业区域，包括旅客值机、机务维修、货运保障等特种设施，各类行政办公、后勤保障设备等。深航工作人员表示，正式转场当天，预计有40余架飞机，1000余套货运设备、91台货运特种车辆，116套机务维修设备、136台机务特种车辆，以及包括旅客值机设备、查询设备、后台管理设备、登机监控设备、对客物资等1000余件，地面旅客保障车辆70余台需要搬迁。为了能够保障转场工作的顺利开展，与实际运行无缝对接，深航结合T3转场工作的整体部署，先后制定了转场工作进度表，成立了深航T3转场指挥部，组建了运行流程组、服务流程组、后勤保障组，并针对航空器、运行设备、IT系统、设施配置等系列支持保障项目落实跟进。在做好设备转场工作的同时，深航加大了非专业岗位及专业技能岗位人员的培训，培训员工达到4000余人次，培训内容涉及20余个项目。

　　自2009年10月T3深航项目办公室成立以来，深航针对T3转场做了大量的运营准备工作。根据深航的“十二五”战略规划，以及加入星空联盟的重要举措，深航在深圳各民航管理单位的大力支持下，逐步落实了在T3运营所需的各项生产保障事项，并按照计划开展基建装修工程，启动服务创新项目，搭建了以保障生产运行和提高服务水平的基础平台。为完善T3地面保障枢纽的控制体系，深航先后成立了T3货运工作组、信息工作组、T3基建工作组、生产运行工作组、T3服务流程工作组，强化枢纽航站的管理职能，与机场签署了两舱、办公用房等T3楼内资源备忘录，明确了楼内值机、中转等各项柜台资源，完成了服务、保障等全流程手册，各项运行控制与服务保障体系构建成形。同时，深航各单位周密制定了多项应急预案，防患于未然，通过组织各项演练来验证各项手册的操作性和有效性。目前，深航转场当日的搬迁实施计划已梳理完毕，T3转场已进入最关键的倒计时阶段。

　　普通旅客服务更优质

　　我们可以看到，高端时尚的T3航站楼相对于现有的AB航站楼，无论在硬件设施和软件应用上都将是质的飞跃。在T3航站楼正式启用后，随着候机楼环境的改变、设施设备的升级、服务流程的优化，深航旅客将体验全新乘机感受，享受便捷、高效、优质、舒适的服务。据深航地面服务部相关负责人表示，深航进驻T3后将从不同的旅客群体需求出发，提供有针对性的细致化服务，从细节着手，配合场内高端、智能化服务配套设施，旅客的地面服务质量将会得到进一步提升。

　　深航值机柜台更加多样。转场T3后，深航国内航班值机柜台48个，分布在G、H岛，设置包括普通经济舱柜台、团队旅客柜台、行李补托运柜台、通程值机办理柜台等9类旅客服务柜台。同时，结合T3候机楼方位实际情况，深航考虑旅客出行时遇到特殊情况，增设了“加急柜台”、“爱心柜台”等，为旅客提供优质的增值服务。另外，深航在E岛开设12个专属国际值机柜台，可供国际旅客使用。值机员李晓峰表示，深航在T3的新值机区布局更加合理，旅客分流更加科学，便利的旅客值机服务可以满足各类旅客办理值机手续的个性化需求。

　　旅客自助值机更加便利。深航将在值机区域放置35台自动值机设备，分别摆放在值机岛头位置和高端值机区内，为没有行李托运的旅客提供便捷的值机手续服务。在值机创新上深航也做足了文章，其引进的新型CUSSSTORE值机系统将新增多项服务功能，包括：航班动态查询、天气查询、客票服务查询、行程单打印等功能，以旅客为中心提供多渠道新型自助服务。据了解，该设备结合T3整体环境色调，设计风格简洁、时尚科技，金色深航logo更加凸显深航品牌形象。后续深航还将计划开发延误航班提醒、旅客改签功能、自助打印航班延误证明、积分升舱等功能，通过不断丰富自助值机的服务内容，深航旅客出行将变得更加便利。深航工作人员表示，为了在新环境下保持系统使用的稳定性，T3搬迁后将继续采用原有的自助值机系统，为旅客提供办理、补发登机牌，查询会员积分等服务，待系统运行环境稳定后，将全面启用CUSSSTORE系统。

　　到达厅中转服务更加专业。目前B号候机楼因缺乏相应硬件设施设备，只能够由流动工作人员为旅客提供中转指引服务。搬迁至T3候机楼后，到达厅设置专门的中转厅(包括国内中转联程和国内转国际港澳台中转联程)，中转柜台席位将为旅客提供更加专业的中转服务，包括国内转国内旅客无缝中转服务、国内转国际旅客厅内值机服务等，中转旅客出行将更加方便、快捷。

　　登机口自助广播更加智能。深航在登机口设置了自助广播系统，服务工作人员可以根据需要进行区域广播，相较目前B号候机楼内的广播系统功能更丰富，工作人员能更好的组织旅客登机和维护登机秩序，并能够向旅客提供更多延伸服务。

　　行李查询更加及时。由于行李提取区范围较大，以致旅客在行李提取上耗费的时间也相对较多。为了能够及时为旅客提供行李服务，根据现场转盘分布，深航拟在9-14号转盘中央设置行李查询柜台，并同时在入口处和出口处增加辅助的问询及抽检柜台，当行李发生问题时，便于旅客第一时间与工作人员沟通。

　　转场T3后，深航机队将更进一步蓬勃发展

　　高端旅客服务更贴心

　　“深航不仅在普通旅客服务上呈现众多创新举措，在高端旅客服务上也同样增设了多样的增值服务”地面服务部工作人员表示。

　　舒适的高端旅客专属值机厅。深航专属高端旅客值机厅是为高端旅客专属打造的私密空间，值机区入口挂旗设计高端、大气、识别度极高，凸显深航品牌标识。整个值机厅设置包括休息等候区、值机柜台区、值机经理区、票务柜台区、自助值机区等五个功能分区。在托运及非托运值机柜台，旅客将接受一对一人工尊享服务。同时高端区域内实行总监控，加大区域内外信息沟通与传递，现场工作人员将流动处理旅客的特殊情况，营造出舒适典雅的旅客候机环境，为高端旅客提供更加尊崇的一站式服务。

　　多元化的深航尊鹏阁。深航在T3航站楼数千平米的多元化新尊鹏阁，不但在阁内全面引进智能闸机和定位卡系统，提供便捷快速准入体验，并且独家引入全球知名早教品牌，配合打造儿童娱乐区域。同时新尊鹏阁还提供多项创新功能性区域和个性化贴心服务，包括自助门禁、母婴室、酒吧、按摩区、淋浴间、燕窝区、影视房、登机智能提醒等十余个服务项目，为高端客户群体提供“新体验”，实现“心感动”，满足旅客对高品质旅程的需求。

　　工作人员介绍，为配合T3休息室的整体格调和对休息室品牌的规划，深航餐饮服务也得到全面升级。餐饮功能区、餐具更新以及多样化的食物饮品一应俱全。旅客在体验了餐饮服务后，可前往休息室按摩区小憩或休息片刻，为旅客打造全新的休息按摩服务体验。从旅客进入阁内，智能系统将帮助旅客自助进行行李寄存，安全便捷;在离开时，忘记取走寄存行李，系统将予以提醒。因为有旅客定位系统，在“催促登机”、“升降舱”等特殊情况下，工作人员可以迅速找到旅客，协助其顺利登机。

　　打造特殊旅客一站式服务。深航在值机岛处设置特殊旅客席位和柜台，实现了特殊旅客出行的一站式服务。登机区十指廊处，深航还开设了综合服务柜台席位，为候机楼安检内旅客提供各种咨询服务。包括航班动态、登机口位置，深航相关服务信息等。

　　保障流程更优化

　　除了对航站楼内部的转场筹备外，场外的转场工作也在有条不紊地进行。深航运行中心T3项目工作人员李宁介绍，他所在的生产运行工作组主要负责航空器转场方案及演练计划、T3现场保障流程、应急反应演练以及通信系统的建立与使用等。一直以来，他们协助地服部完成HCC的规划设计，完成现场保障流程梳理，联合地服部将AOC手册中深圳现场保障流程融入HCC手册进行管理。为应对T3候机楼启用后所带来的现场保障与管理难点，T3生产运行工作组联合信息工作组，对T3启用地面手持设备进行了需求调研，将原来仅满足地服车队保障需求的方案重新由信息中心统一开展项目需求调研，将现场各保障单位涵盖进手持设备项目里面，形成了串联管理模式。为确保场站内IT通信系统正常运作，他们穿梭于T3转场通信设备的安装及测试，包括地面语音通话功能的手持终端设备、地面数据交换服务的WROCS设备以及地空语音通讯设备的甚高频VHF电台，做好了航班运行的通信技术保障。

　　通宵演练保转场

　　10月21日，晚上22点，深圳已经完全笼罩在夜幕中，当天航班大部分都起飞了，深航地面服务部值机室的T3转场战斗才刚刚拉开帷幕。这是值机室第一次建立在真实航班系统上的模拟演练。为了不影响当天航班保障，演练只能在夜间进行。早在3天前他们就开始了紧锣密鼓的准备，制定演练计划、协商演练科目、明确责任分工，所有能想到的他们都尽可能的计划到。深航地面服务部值机室邹洁凡向笔者介绍，演练当晚，在建立的两个模拟航班上，通过采用自身的身份证件进行值机手续办理、登机口服务等流程演练，弥补了以往使用备份系统的不足，实现了在真实航班上的模拟保障，加深了对新值机系统的认识和把握，使很多悬而未决的问题有了答案;从科目上也增加了特殊项目，使得特殊旅客值机流程在真实航班系统中得到检验。“凌晨00:31，最后一支小分队从登机口返回，演练结束，此时距离他们早上5点半离开家门，最长的已经超过20个小时。”邹洁凡如是说。

　　转场在即，深航总裁冯刚数次亲临演练现场进行指导，并在每一次的T3项目汇报会上多次要求深航各单位落实专项工作机制，强化责任意识，加强整体和分层统筹;要为旅客、员工和运行安全保障着想，充分设想情景，考虑问题和对策。深航近期将继续全面深入地举行整体全流程的合成演练，尤其是直接对客单位要进行转场当天的桌面演练，抓好安全、运行和服务管理评估工作，力求在深航T3转场工作中取得全面胜利。

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