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落实环境保护新要求,打造绿色机场新标杆



2018-09-05   作者:韩志亮  来源:国际空港信息网   点击量:    打印本页 关闭


   党的十九大报告提出,坚持全民共治、源头防治,持续实施大气污染防治行动,打赢蓝天保卫战。今年6月27日,国务院印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,明确将京津冀及周边地区列为此次行动的重点区域之一,同时对发展绿色交通体系提出了具体要求。首都机场明确提出将建设超大型国际枢纽机场的“平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场”标杆,绿色机场标杆的建设尤为迫切、势在必行。当前,需要牢牢把握四个方面:一是规划先行,二是改革创新,三是项目驱动,四是监督落实。

  首先、做到规划先行

  规划是建设绿色机场标杆的前提。

  一是明确整体思路。首都机场会同联合国环境署,制定了《首都机场绿色机场专项规划(2018-2030)》,规划与党中央、民航局、北京市和首都机场集团公司的新要求,逐层对标,细化落实,形成了较为全面、系统的绿色机场规划。

  二是自觉提高标准。目前,首都机场是国内首家与联合国环境署完成绿色机场评估的机场,也是国内率先实现ACA1级和2级认证规划的机场。未来,首都机场力争率先实现ACA3级和3+级认证。在规划中就自加压力,定下更高目标。

  三是明确工作机制。首都机场专门成立了“绿色机场建设领导小组”,下设“大气”、“能源”、“水质”专项行动工作组,明确了41项近、远期指导性目标,并将任务分解落实,做到层层细化、层层负责。同步摸索建立“查”、“改”、“看”的工作机制,做到齐抓共管、找准问题、立行立改。

  其次、加强改革创新

  改革创新是建设绿色机场标杆的关键。

  一是推广环保新理念。近年来,一些前沿科技高速发展,“智慧+绿色”的环保新理念已成为主流。下一步,首都机场通过利用大数据技术,将绿色环保理念植入生产运营的全过程,努力实现绿色运营。

  二是应用环保新技术。着力降低能源损耗和环境污染。积极更新桥载电源,同步探索智能廊桥的测试与应用;进一步引导各驻场航空公司,扩大桥载电源的使用率;抓紧研究推动T3行李自动回传系统的研究及建设。

  三是借鉴环保新经验。在“绿色机场”建设的某些领域,兄弟机场已经开始了一些新尝试。首都机场通过组织赴白云机场、深圳机场、珠海银隆公司的考察,重点借鉴一体式直流充电桩、新能源车辆替代、微储能等方面的先进经验。

  第三、实施项目驱动

  项目是建设绿色机场标杆的抓手。

  一是抓节能降耗项目。首都机场计划参照《绿色航站楼》等标准,年内完成“航站楼内智能照明控制系统”的建设,并计划将全场高杆灯更换为LED光源灯具。积极研究推动远机位登机桥项目,同步研究引入机坪“电储能”设备。二是抓大气治理项目。重点加快新能源车替代燃油车的进程。自2018年7月1日起,首都机场已经停止受理燃油车入场申请。加快推动在所有驻场燃油车辆安装SCR尾气处理装置。同时,联合顺义区环保局,全面开展为期4个月的“空侧机动车辆尾气检测”项目。三是抓水质提升项目。重点推动“西航空净化站出水提标改造”项目,确保2018年底出水水质达标;加快除冰液及机坪油污清洗废液回收体系建设,实现回收率100%;通过航站楼节水设施改造项目,提高水资源利用效率。

  第四、抓好监督落实

  监督落实是建设绿色机场标杆的保障。

  一是全员行动。环境治理,人人有责。将首都机场打造成为绿色机场标杆,非一家单位或一个部门可以实现。因此,首都机场将利用安委会的平台,探索建立以机场管理机构为主,各重点驻场单位参与的联合工作机制,凝聚共识、通力协作、狠抓落实。

  二是严格考核。今年5月底,第一批中央环保督查“回头看”已经全面启动,“监管从严”、“处罚从重”的环保监察新态势已经形成。抓规划、抓创新、抓项目,关键还在于落实。后续,首都机场将针对各项环保重点工作,设立时间表、路线图、责任人,开展专项督办,严格考核兑现。

  三是巩固提升。绿色机场建设不是一阵风,而是一场持久战、攻坚战。首都机场建设绿色机场的标杆,不能有任何松气、歇脚的念头。后续,首都机场将通过持续改进提升,逐步积累形成一批可复制和可推广的先进项目,努力建设成为行业领先的绿色机场新标杆。(作者系首都机场股份公司总经理)

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