东航四川：开启“S”挡位 朝着太阳神鸟全速奔跑

　　3月，成都天府国际机场东航基地项目建设、运营筹备、规划工作都进入加速模式，东航成都天府国际机场建设运营综合协调指挥部(以下简称成都指挥部)项目建设推进有序开展，标志着成都指挥部为东航基地项目“决战1130”开启“S”挡位，朝着“决胜331”全速奔跑。

　　春节前后正是新冠病毒疫情爆发的时期，在这种严峻的形式下，东航基地生产辅助区项目(一期)作为成都市工程复工示范项目，2月10日经成都市建设工程施工安全监督站现场核查，满足复工条件，正式复工复产，随后项目其他板块(航食生产区、机务维修区)也相继复工。

　　党旗飘扬 靠前指挥

　　“我是党员，更得带头冲，项目施工现场的每周疫情防控措施检查，我去。”余伟说。项目复工后，疫情的形势依然严峻，工地人员来自五湖四海，即便全部封闭式管理，仍然存在风险。每周两次的疫情防控措施检查，显得尤为重要。防疫物资储备还够不够?施工人员如何交错用餐?隔离制度是否压实管理?一系列问题都需要时间去盘点排查，作为党员，余伟在承担从四川分公司到简阳的兼职司机责任之外，还需要前往三个板块的工地现场，工地临时道路驾驶风险较大，余伟从无怨言。

　　成都指挥部全体党员疫情期间，取消休假，每日前往简阳成都天府国际机场综合保障基地。靠前指挥，第一时间了解项目进展情况。施工现场在哪里，党支部就建在那里!党旗就飘扬在那里。越到危难紧急时刻，方显党员炽热的初心与担当。

　　铸山煮海 锲而不舍

　　资源是企业发展中重要的一环，对于航空公司，两舱休息室和楼内资源，更是决定未来发展瓶颈的核心战略资源。成都天府国际机场的建设规划，给予东航千载难逢的发展良机。东航持续扩大规模，全力增投运力，建设主基地航空公司，同时开启东航全流程自营地面服务，两舱休息室作为全流程自营地面服务的最关键一环，不容有失。

　　东航四川分公司成都指挥部紧跟集团战略指示，发扬“打地铺”精神，保持与四川省政府、四川机场集团多层级、多维度、高频次的协调沟通，服务地方经济，助力天府国际机场构建以成都辐射全国和泛东南亚经济的空中桥梁。

　　天道酬勤，在2020年初，终于实现了两舱休息室从无到有的突破。1月21日，机场公布了候机楼资源预分配方案，其中东航获取到两舱休息室等楼内资源。第二天东航四川分公司就紧急召开内部确认会，各运行部门进行内部资源确认。随后疫情期间，四川分公司领导和股份客户委负责人分别赴现场踏勘贵宾室和旅客流线踏勘，为将资源转化为优质客源，奠定基础。

　　3月四川分公司领导带队向集团领导专题汇报资源获取进展，对争取到的两舱休息室资源定调需求不变，同时要求运营筹备工作要改串联为并联，多条腿走路。自此，资源获取工作翻开了新篇章。

　　登高而望  瞭望五洲

　　根据成都天府国际航空枢纽战略规划，在天府国际机场投运至2025年，成都航空枢纽将迎来成长期，实现“8进10出”航班波的终端空域结构，将打造“两场一体”航空枢纽。经了解，天府国际机场初期容量与双流国际机场保持一致，2025年将成长到6000万旅客吞吐量的大型国际枢纽机场，这为东航飞的更大、飞得更远提供了“培孕土壤”。

　　兵马未动、粮草先行。成都作为东航高收益市场，提升运力，积极获取航班时刻，对未来发展极为关键。只有登高而望，才能看见更远的远方。成都指挥部协同四川分公司市场部对内与股份商务委、销售委、客户委积极沟通，提供远期发展的规划。对外提前行动，在成都两场容量评估成型之前，成都指挥部便与天府机场运筹办运行指挥保障组、机场集团市投部、时刻资源编制三方机构及民航西南管理局保持了定期沟通联系机制，积极获取与规划运力所匹配的时刻资源，让东航飞去更多的城市，摆渡更多的旅客抵达心之远方。

　　2020年，作为成都天府国际机场东航项目的决战之年，疫情虽对建设推进造成了不小的影响，但各方都始终坚持“时间不调，目标不变”的统一认识，卯足马力，卯足干劲，带动运营筹备和规划协调工作全速前进。太阳神鸟即将起飞，东航必将与其交相辉映。(王智炀)

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