空客A330天津完成及交付中心今日破土动工

 　　历时半年多准备的空客A330天津完成及交付中心终于在今天奠基，包括三个大飞机库和一个喷漆车间的总体工程都在今天破土动工。

　　这是空客在欧洲之外的第一个宽体机完成中心，预计从2017年9月开始交付第一架A330。

　　实际上，这个项目经历了更长的酝酿期，合作意向也早在2014年就已经签署，因此，航钛传媒(微信号Air_Ti)要跟大家聊一下关于空客A330天津完成及交付中心必须知道的几件事。

　　1，什么是完成及交付中心?

　　空客天津飞机完成及交付中心的主要工作是对从空客总部--法国图卢兹工厂总装完成的"绿皮飞机"进行客舱安装、装饰、外部喷漆，以及发动机测试和交付客户环节。

　　所谓"绿皮飞机"就是指飞机在完成总装以后，可以安全飞行，但是还没有安装包括座椅、厨卫设备等的客舱设施和喷漆的飞机，由于机体材料表面喷涂了绿色防腐漆，因此通常被成为"绿皮飞机"。

　　2，完成及交付中心包括哪些设施?

　　该完成及交付中心包括进行客舱安装和装饰的客舱完成厂房和一个喷漆车间。其中客舱完成厂房长210米，宽80米，高30米，拥有3个机位，总体大小和飞机总装厂房差不多。

　　这个中心的员工人数在250-300左右，招聘工作从去年下旬就已经开始进行了，其中大约一半的岗位会优先提供给空客现有的员工。

　　根据空客目前的计划，这个中心在投产一年以后会实现每月2架飞机的交付量。

　　3，完成及交付中心的工作流程是什么样的?

　　完成及交付中心的工作流程主要包括：安装视频设备、空调、货舱设备、舱门组件、天花板、座椅、遮阳板和遮阳板滑轨、安全设备、安装/张贴提示和警告、安装厨房、餐饮设备。

　　以上提到的这些项目，每一项安装完成后都要进行相应的测试。

　　在客舱安装和装饰完成以后，飞机会被转到喷漆车间进行喷漆，完成喷漆之后，再交由现在的空客天津飞机交付中心进行飞机测试，并且交付客户。

　　当然，空客现有的天津飞机交付中心将会针对A330宽体科技的需求进行扩建，以满足其测试需求。

　　4，喷漆的秘密

　　目前飞机喷漆所使用的是聚氨酯涂料，属于低挥发性的有机化合物溶剂。

　　工人使用含有静电喷雾系统的喷枪进行喷涂工作，使喷涂更加均匀，从而减少涂料的使用。

　　另外，机体和机翼在不同阶段进行喷涂，发动机短舱的喷涂则是由发动机供应商完成。

　　喷涂一架A330飞机将使用1500升涂料，喷涂总面积大约是2200平方米，完全晾干以后，一架A330飞机涂料的总重量在330到400千克之间。

　　5，在建的A330完成及交付中心与已经投产8年的天津A320总装线有什么区别?

　　好吧，从问题可以看出来，最大的区别就是一个用于宽体机A330，一个用于窄体飞机A320系列。

　　当然，严肃认真地说，完成及交付中心和总装线从工作内容和体量上来说，两者的差别就很大。

　　空客A320飞机天津总装线也是空客在欧洲以外的第一条飞机总装线，厂区占地59万平方米，建筑物面积11万4千平方米，包括了大部件库、总装车间、喷漆车间、交付中心、办公楼以及其他相关配套设施。

　　也就是说，从全世界其他地区，包括中国其他地区运送到天津的A320系列飞机大部件，包括前、后机身段、机翼、水平和垂直尾翼、发动机吊架等，都会在天津工厂的总装线上进行组装，并且进行测试和交付。

　　看出来了吗?实际上完成及交付中心和总装线的最大差别是在：中心工作的原材料是从法国飞到天津的"绿皮飞机"，而总装线的原材料则是由船运来的各种大部件。

　　空客天津总装线是由空客公司持有51%，中方联合体，包括天津保税区与中航工业集团，持有49%股份的合资企业。

　　天津总装线由2008年正式投产，目前已经进入第二个合作阶段，并且截止2016年2月，共完成总装并交付将近260架A320系列飞机。

　　未来，天津总装线的生产效率还将进一步提高。

　　6，空客在中国设立宽体机完成及交付中心意义何在?

　　首先，对中国来说，自然是第一次参与到了宽体机的生产制造中，虽然还只是承担很少部分的工作。

　　其次，由于在中国本地进行的客舱完成工作，对于客舱设施供应商来说，无疑是个好消息，但是，当然这还和中国供应商本身实力以及产品质量有关。

　　最后，同时也是最重要的，就是该完成及交付中心将有可能促进A330在中国的销售。

　　截止2015年底，中国国内航空公司共运营A330飞机超过170架，中国也是A330机队规模最大的国家。

　　A330宽体机对于正在积极进行国际市场扩张的中国航空公司来说，是一个不错的选择，这也是空客希望能够进一步扩展的重要市场。

　　因此，在中国设立完成及交付中心，实现本地完成及交付，对空客来说能够缩减成本，对中国客户来说，能够更加高效、便利地接收飞机。

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