谭平川：强化功能性平台作用 努力建设国际航空枢纽

 　　交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业，是重要的服务性行业，在重庆打造国际性综合交通枢纽的进程中，民航作为重要组成部分，在交通各领域最具国际比较优势，在打造全方位、立体化的国际综合交通大格局中将发挥先导作用。

　　重庆机场集团有限公司党委书记、董事长谭平川表示：“将发挥民航优势，强化功能性平台作用，加快民航基础设施建设，优化国际航线网络布局，打造无缝衔接的综合交通体系，努力建设国际航空枢纽，为重庆国际性综合交通枢纽建设贡献民航力量。”

　　加快基础设施建设　不断增强辐射力

　　重庆民航正在加快推进基础设施建设，用实际行动推动成渝机场群建设，不断提高辐射力。

　　目前，重庆已形成以“江北国际机场为龙头，黔江机场、巫山机场、万州机场、武隆机场为支线”的干支结合的机场格局。除武隆机场还在建设外，其余四个机场2019年旅客吞吐量总和超过了4600万人次。

　　当前，重庆民航正在加快建设和有序推进重大基础设施建设项目。新建武隆机场项目预计年内建成并具备通航条件。黔江机场改扩建项目预计年内完成主体工程。江北机场T3B和第四跑道项目建设正在加紧预可研批复工作，今年年内将开工建设。“届时，重庆江北国际机场将形成4条跑道、4座航站楼布局，运行保障能力和航空辐射能力将进一步加强。”谭平川说。

　　重庆第二机场选址工作也在有序展开。“重庆机场在配合市政府选址过程中，将站在实际使用及发展角度提出更多专业、务实意见，推动选址工作尽快落地。”谭平川说。

　　优化国际航线布局　不断提升集散功能

　　交通关系民生，服务亿万群众。

　　为满足人民群众享受航空服务的美好生活需要，近年来，重庆机场围绕打造国际航空枢纽建设，优化国际航线网络布局，不断提升重庆机场枢纽集散功能。截至2020年4月底，重庆江北国际机场共开通国内外航线368条，通航城市216个。国际(地区)航线97条，直飞航线87条，通航城市74个，通航国家33个，其中客运79条，货运18条。

　　围绕“一带一路”沿线国家，加快布局国际航线。截至目前，已开通重庆至布达佩斯、莫斯科、罗马、迪拜、多哈、奥克兰、亚的斯亚贝巴、新加坡、德里、万象等航线66条，通航城市49个，通航国家23个，其中客运57条，货运9条。

　　打造国际航空枢纽，除了布局国际航线外，国内航线尤其是与主要干线机场航班密度、运输效率也是一个重要指标。目前，重庆至北京、上海(浦东、虹桥)、广州及深圳航班频次，日均班次分别达28班/天、32班/天、24班/天、23班/天，航线频次进一步织密。

　　运输效率方面，2019年，重庆机场国内航线平均客座率达85.7%，较2018年同期提升0.2个百分点。单架次旅客吞吐量达144.2人次/架次，较2018年同比增长1.7%。时刻资源也得到进一步补充。2019年，重庆机场航班配置参数调整为51架次。根据民航局2020年夏航季航班计划表，重庆机场日均计划起降飞机约为900架次/天。

　　“未来，重庆机场将继续优化航线网络、提升航线品质、推动时刻资源扩充及优化，增强重庆机场枢纽辐射力，为旅客提供更多出行目的地选择机会，便利旅客出行。”谭平川表示。

　　综合交通无缝衔接　不断提升旅客体验感

　　国际性综合交通枢纽建设，就是要在继续保持大规模的大众化、普惠式交通运输需求的同时，满足旅客的多层次、多样化、个性化的出行需求，落脚点是建设人民满意的交通。

　　“交通方式的效率、品质和经济性，是旅客满意度的重要指标。”谭平川表示，目前，重庆机场已成为“空、铁、陆、轨”于一体的现代服务性交通枢纽综合体，实现了旅客“家门到舱门”的交通无缝衔接，旅客的出行体验感不断提升。

　　位于T3航站楼前的重庆机场综合交通枢纽，涵盖了地下28米的城际铁路，地下18米的地铁，以及地下10米的停车场等。整个枢纽集铁路、公路、轻轨、公交为一体，让旅客实现航空、长途汽车、地铁、城际铁路间的“零距离”换乘。2019年，有约800万来自周边省市的旅客，通过便捷的交通实现了“重庆飞”，不仅方便了旅客，也提升了集散功能。

　　“未来，重庆机场将更加主动融入重庆国际性综合交通枢纽建设，不断丰富完善各类交通运输方式集成、融合，发挥各种运输方式的比较优势，实施推出”空空、空陆、空铁、空轨、空水“中转联运产品，让旅客实实在在感受到便捷交通带来的获得感、幸福感、安全感。”谭平川说。

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