中原物流企业筑梦航空经济

　　5月11日，虽然是周末，但位于郑州市南郊的泰浦物流园区仍是一片繁忙。小到衣帽食品，大到建材机械，都在这里等待分拨到各地。

　　“这些发往商城县的货物，晚上9点装车，次日中午前就可以到达。”正忙着进行入库登记的一名员工告诉记者。

　　商城是我省距离郑州最远的县之一，而一车货物仅需半日时间就可以送达客户手中，那么，运费又是多少呢?以笔记本电脑为例，从郑州发往商城，每台只需5元钱。

　　“运输时效和成本是物流企业的生命线。但由于缺少高附加值货物，偏低的运费始终挤压着企业的赢利空间，这也是限制物流行业发展的瓶颈所在。”河南泰浦物流有限公司董事长王群英多少有些无奈。

　　物流突围，路在何方?王群英把目光投向了正在建设的郑州航空港经济综合实验区。一个半小时航程可覆盖全国2/3主要城市和3/5人口的区位优势，足够诱惑所有物流企业。而事实上，UPS、联邦快递等国际物流大鳄也已经在筹划入驻郑州航空港区。

　　紧盯空中物流“蛋糕”的绝不止泰浦一家企业。河南华夏易通物流有限公司的主营业务以冷链物流为主，思念的汤圆、雏牧香的鲜肉、海底捞的原材料，都离不开其提供的低温冷藏物流服务。

　　正所谓“食不厌精”，随着生活水平的不断提高，人们对高质量鲜活物品的需求也在日益增加。而现实生活中，新鲜水果、蔬菜，甚至巧克力都在全球“飞来飞去”。

　　“发展航空经济是河南难得的发展机遇，也是我们的机会。”华夏易通总经理郅英武对于航空港的建设有着太多期待。在他的构想里，未来航空港物流区应设置冷链物流园区，为食品、花卉、药品等要求全程温度控制的物品提供物流服务，从而满足人们多元化的消费需求，“也许有一天，澳洲的车厘子采摘后，空运到郑州，再经我们送到客户手上时，车厘子上还挂着露珠。”

　　而与泰浦和华夏易通的摩拳擦掌相比，河南公路港务局集团有限公司则显得更为迫切。

　　“我们已经与航空港区进行了对接，在物流平台的建设上进行了初步的沟通。”该集团董事长高波难掩兴奋之情，“航空物流的持续快速发展需要通天接地，陆航联运会使郑州发展成为国际供应链里的重要节点。”

　　“在未来，以郑州机场为中心，在半径1000公里以内，全部可以通过卡车集散货源，从而实现将‘飞来’的全球货物尽快送至消费者手中，将‘飞出’的中原产品尽快送向全球。” 高波进一步分析。

　　“物流通则市场兴。”这是省供应链管理协会副会长卢秋义一直挂在嘴边的一句话。在他看来，积极开拓高附加值产品运输服务，打通地面和空中运输环节，开展公路物流与航空物流的联合与功能协作，将带动我省物流行业的转型升级，“空地对接，让飞来的生意落地生金”。

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