2013年天津机场货邮吞吐量达到21.44万吨

　　国际空港信息网2014年1月16日消息：2013年，天津机场货邮吞吐量达到21.44万吨，同比增长10.4%。这一增速比2012年提高了4.2个百分点，也远远高于2013年全国民用机场货邮吞吐量预计5%的增长水平。

　　目前，天津机场拥有12家航空公司在津运营全货运航班，拥有货运定期航线15条，全货机通航城市22个，逐步形成以天津为中心，以国内货运航线为主轴，以东北亚和欧洲为两翼的全货运航线网络。2013年天津机场全货机完成货邮吞吐量13.17万吨，同比增长10.5%，比2012年增速提高了5.5个百分点。全货机运输的货邮吞吐量占到天津机场进出港货邮量的61.4%。

　　2013年，天津机场客机腹舱完成货邮吞吐量8.27万吨，同比增长10.3%，比2012年增速提高了2.1个百分点。截止2013年底，天津机场共26家航空公司在津运营客运正班航线141条，通航城市87个。客机平均每天执行310架次，提供腹舱容量230吨。客运航线布局密集，服务质量规范，对于承运时间敏感度高、批量小、批次多的高价值货物具有明显优势。

　　货包机是货运定期航班的有效补充，能够在货量还无法支撑正班航线的基础上实现货物的空中流动，同时能够使机场吞吐量能够在较短时间内实现快速增长。2013年全年天津机场共执行货包机361架次，给机场带来7547.8 吨的货邮吞吐量。

　　今年以来国内宏观经济形势继续保持良好的发展态势，特别是电子商务产业和快递业发展迅猛，使机场的国内航线货量实现稳定增长，达到了8.86万吨，同比增长12.4%，比2012年增速提高了3.8个百分点。2013年下半年天津机场正式成为两岸货运直航城市，10月31日长荣航空首先开通台北到天津的全货运航班，中华航空也将于2014年开通两岸货运航线。香港航空于1月8日开通了香港-天津货运航线。运力的增加使得2013年港澳台航线的货邮吞吐量达到了1.13万吨，同比增长了42.4%，比2012年增速提高了56.4个百分点。2013年全球贸易增长缓慢，国际航空货运整体仍呈现低迷的状态。在如此不景气的国际货运形势下，天津机场的国际货邮量仍然实现6.5%的增长，达到了11.45万吨，增速比2012年提高了0.1个百分点。

　　天津市特别是滨海新区经济的快速发展是天津市航空货运呈现稳定增长的基础。2013年天津市GDP增速继续领跑全国。滨海新区成立以来，逐步形成了以 “三机一箭一星一站”为代表的航空航天产业、千万亿次超级计算机为代表的电子信息产业、以干细胞储存移植、生物芯片为代表的生物医药产业、以绿色电池、纳米材料为代表的新能源新材料产业以及石油化工、装备制造、轻工纺织、国防科技等八大优势支柱产业。这些高附加值的产业对天津的航空货运市场起到了极大的支撑作用。与此同时，天津市政府和民航局给予的政策资金支持更是为天津航空货运市场的快速发展和繁荣创造了条件。

　　天津机场现有三家一级货站，货库总面积达7.4万平方米，年货运保障能力60万吨。机场货运保障设施健全，设备充足，人员操作经验丰富，货运保障和运行流程顺畅，能够为客户提供快捷、便利的高品质服务。海关、边防、卫检等机场联检单位全力配合机场的货运航班，真正实现了航空货物的7x24通关服务。

　　面对近几年全球性经济萎靡不振对整个航空货运量产生的不良影响以及周边机场的激烈竞争，2013年天津机场积极采取应对措施，大力开拓航空货运市场，突破增长困境，实现货量的稳步增长。首先，与本地大型生产企业建立直接联系，宣传天津的现有航线航班，争取企业主导其下游的代理企业选择天津空港。同时充分了解客户对通航点和航线的需求，从而有针对性地引进目标航空公司。其次，扩展和强化货运航线网络，增强通达能力。带着本地货物流量流向的需求，有针对性地与目标航空公司对接。通过努力争取，2013年新开通了沈阳、南通、香港、台北、德国法兰克福-哈恩、哈萨克斯坦阿克纠宾等货运通航点。再次，充分利用天津市支持民航运输业发展的专项资金，鼓励并刺激货运代理，特别是对货物流向起决定作用的全球性代理将本地货物留在天津。最后，充分利用首都机场资源紧张的契机，打造价格洼地，铺设空地联运通道，不但使流失首都机场的部分货物回流，同时还吸引了周边的货物来天津机场集散。

　　2014年，天津机场将紧紧抓住京津一体化发展的重大机遇和京津机场协同发展的有利时机，开发新的货运航线，增大航班密度，提高货物集散能力，努力打造中国北方国际航空物流中心，为构建天津市现代化综合交通运输体系，打造京津“双城记”，做出新的贡献。

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