卢森堡携郑州建航空双枢纽 助郑州打造货运新核心

　　政策支持打造货运核心枢纽，两地联手建设航空双枢纽，芝加哥等航空枢纽在寻找与郑州合作的机会……在昨天进行的2014国际民航组织航空货运发展论坛上，来自各国航空枢纽的行业专家、航空公司代表都对郑州航空港经济综合实验区表现出浓厚的兴趣，纷纷为其建设“支招”。□东方今报记者 刘长征 米方杰

　　助郑州打造货运核心枢纽

　　中国民用机场协会理事长夏兴华以郑州航空港区为例，指出中国航空货运正在由点对点的运输向枢纽集聚式方向发展。

　　他说，几年来，郑州机场货运增长量都在100%以上，郑州机场也在改变经营管理模式，由过去自管经营仓储，变为现在委托专业公司，这样可以规范操作，降低成本，满足客户需要，郑州正在进一步向枢纽型、货物集聚型发展。

　　“郑州之所以能成为国家和民航局未来货运发展的枢纽，主要在于其区位优势。”他说，以郑州为中心，1小时飞行圈覆盖全国60%的城市，两小时则覆盖80%的城市，这就成为河南经济转型升级的重大资源，而且这种资源不可再生、复制。

　　他说，未来将加强对郑州航空港区的政策支持，帮助其打造货运和快递的核心枢纽。

　　卢森堡携郑州建设航空双枢纽

　　如何打造一个航空枢纽港?卢森堡货运航空公司高级副总裁Henning Zur Hausen在昨天的论坛上提出了许多因素，比如周边没有交通拥堵、各个部门能构建和谐的“机场生态圈”、提供全天候业务、一站式服务等，他强烈建议郑州航空港与卢森堡携手打造航空双枢纽战略。

　　他解释，从理论上讲，从点对点的机场到单个航空枢纽，相互连接的航线可以增加10倍，而如果是两个航空枢纽的连接，航线还可以增加两倍以上，这会给两个枢纽带来几乎是化学反应一样的发展。

　　今年6月，“郑州-卢森堡”直飞航线的开通运营，让卢森堡货运航空公司成为入驻郑州机场的首个国际货运航空基地公司。

　　Henning表示，已经开通的航线将是双枢纽战略的主干道，它将驱动整个中国航空货运的发展，“我们非常乐意参与这个过程”。

　　芝加哥寻求与郑州合作机会

　　位于美国芝加哥的奥黑尔国际机场是全球最繁忙的机场，也是世界上唯一的双中枢机场。芝加哥航空部部长Rosemarie Andolino用芝加哥发展的经验给郑州航空港区提出了建议。

　　Rosemarie Andolino表示，虽然郑州航空港经济综合实验区刚起步不久，但是在她看来其发展是非常有前景的。“来到郑州的这几天里，我也看到中国民航局等对郑州航空港经济综合实验区是非常支持的，我们芝加哥方面呢，也希望在今后能寻求与郑州合作发展的机会”。

　　郑州航空港区起步晚发展快

　　“这次论坛上，我听到了很多有见解的演讲，我们还看到了郑州这座城市的发展，包括郑州航空港经济综合实验区发展的迅猛势头。”国际民航组织运输局局长Djibo Boubacar告诉记者，他很看好郑州航空港经济综合实验区，郑州航空港区虽然起步晚，但是发展速度并不慢。目前，中国和世界各地有不少的企业都开始在郑州航空港经济综合实验区布局发展，说明大家非常关注郑州航空港经济综合实验区。

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　　国际民航组织理事会主席考察郑州机场

　　“太震撼了!请中国民用航空局尽快把‘郑州经验’介绍到国际社会中去”。 9月4日，前来郑州参加国际民航组织航空货运发展论坛的国际民航组织理事会主席贝纳德·阿留(BernardAliu)，在国家民航局副局长王志清等的陪同下，到郑州航空港经济综合实验区、郑州机场考察。

　　堆积如山的货物在郑州机场国际货站繁忙装卸，气势恢宏的郑州机场二期工程热火朝天，贝纳德·阿留不时表示“太震撼了”，并邀请王志清代表中国尽快把“郑州经验”介绍到国际社会。

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