栽好梧桐树 引得凤凰来

　　国际空港信息网2013年8月1日消息：自4月19日武汉机场地服客货分离、货站经营部成立以来，为促进货运，特别是国际货运的发展，货站经营部集思广益，多举措促进货运发展。

　　推行“7S”管理 打造“零死角”库区

　　7S(整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全、节约)管理方式，保证了优雅的生产和办公环境，良好的工作秩序和严明的工作纪律，同时也是提高工作效率，生产高质量、精密化产品，减少浪费、节约物料成本和时间成本的基本要求。

　　货站经营部成立后组织赴香港ATT货站参观学习，学习后将“7S”管理模式转化为实际行动：在仓库内划分消防通道、理货区、人行道、车辆停放区，消防通道内严禁放货，人行道和理货区分开，保障员工人身安全，车辆停放区严格按照车位停到，整个仓库整理井然有序。7月初公司领导带头，发挥党员先进示范作用，带领员工清扫仓库，柜台玻璃窗、仓库垃圾桶、木托盘缝隙……所有的犄角旮旯都被打扫的干干净净。其后，把清洁责任落实到每个分队，每个小组，每周做一次仓库大扫除，每天都有专门的卫生管理员巡视、检查。

　　在此基础上，货站经营部加强值班经理监察力度，每日日报由值班经理亲自汇总，对发现的问题当日通报要求次日整改，并上周例会通报。7月15日，值班经理提出库区空地平板车的停放杂乱的问题，一周内货保、货集两个部门明确责任，平板车停放整齐有序。通过大家齐心协力的努力，货站致力于2013年打造“零死角”库区。

　　开展QC专题研究 缩短货主提货时间

　　2012年底对国际货运代理人的问卷调查显示，85%的货主都认为国际进港货物提货等待时间过长。若不采取措施加以改进，长此以往，国际库的服务质量要大打折扣。

　　国际货运分队决定以“缩短国际进港货物货主提货等待时间”为课题，运用QC工具来解决这个实际问题。通过数据分析，他们很快找到了货主提货等待时间长的症结。确定了三点措施：码货时，离仓库围栏至少留出1.5米的距离，在仓库最底部留出叉车可以通行的一条通道，这样叉车就能直接叉到最里面的货了;库内货物的码放严格对标执行，按单号尾数分区;针对分单货物标签难查找的问题，组员们设计优化流程，把这块硬骨头提前到客户在柜台办单之前啃，这样一来，总耗时不变，而货主却不用再等待漫长的分单货物分拣了。

　　如今，进港货物的货主提货平均等待时间已经降到20分钟以内，国际货运“闪光班组”获得湖北省QC课题研究三等奖。

　　“一优惠””三第一” 助推三文鱼进口

　　自2012年4月，法航开通后，武汉人的餐桌上常见了一道奢侈菜品：三文鱼，从挪威冷水中捕捞并初步加工，三天后就到了武汉，批发价格直降数十元，让“吃货”们大饱口福。

　　但是今年夏天以来，武汉气温步步走高，三文鱼下飞机后如不能及时检验提货，新鲜度将会大大下降，而周末海关、检验检疫上班的时间与三文鱼进口又有一定的冲突。是劝客户放弃周末进口还是协助客户申请优惠政策?货站经营部站在客户的角度着想，协助客户起草相关文件，向集团公司、海关、检验检疫申请周六的“绿色通道”，同时对金泽恒公司使用冷藏冷冻仓库费用上折扣优惠，三文鱼下飞机后第一时间拖回仓库，仓库第一时间拆卸，拆卸后第一时间进入冷冻冷藏库，“一个优惠”“三个第一时间”助推三文鱼进口工作。6月27日，三文鱼周六进口正式开始。

　　如何突破航空货物运输困局?货站经营部最大限度的发挥主观能动性，从环境入手，关注货主需求，为客户的切身利益和实际需要考虑，赢得客户的信任。多举措推动货运发展。2013年5-6月货站经营部非航业务收入达463万元，同比增加14%，为全年打赢“六场硬仗”攻坚战奠定了良好基础。

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