重庆机场流园A区国内进港货站整体租赁正式签约

　　近日，重庆机场将西南端紧临空侧滑行道的物流园A区国内进港货站整体租赁给国内快递行业的龙头老大顺丰速运，按照合同要求，重庆机场将于2016年下半年东航站区投用后把货站交付顺丰，界时，顺丰重庆中转场生产场地将扩大三倍，可保障顺丰年货物吞吐量10万吨的需求。顺丰生产场地需求的增加标志着顺丰在重庆机场的战略调整，这将提升重庆机场整体货邮吞吐量，对重庆大型复合型枢纽机场建设、重庆及西部地区物流航空快件业的发展起到积极的推进作用;同时帮助和支持入驻物流企业做大做强更是重庆机场一直以来着力打造国家级物流枢纽的经营理念。

　　搭建平台，筑巢引凤来

　　2013年顺丰在重庆实现快件货运量为1.6万吨、2014年完成快件货运量2.6万吨，截止上月，已累计为重庆机场贡献快件货运吞吐量5万余吨。据统计，顺丰入驻重庆机场的货运量短短两年多时间以年均20%的速度快速增长，按照这样的发展速度，重庆机场意识到现在为顺丰提供的8700平方米生产经营场地已经无法满足顺丰市场发展的需要。

　　为了满足入驻企业发展需求，重庆机场想企业所想，在资源紧张的情况下，决定将紧邻空侧的现国内进港货站调整给顺丰使用，满足其经营发展的需要。经过双方多次沟通协调，整体租赁重庆机场物流园A区国内进港货站协议得以签订。

　　早在2012年，重庆机场按照客货并举的思路，在大力营销客运市场的同时，积极推进航空货运的发展。航空货运要发展，必须引进大型重量级物流企业参与，按照这一思路，重庆机场物流园区管委会及相关部门积极筹划，提出要寻觅最适合重庆机场未来发展的合作伙伴，根据自身战略发展需求，制定了详细周密的调研计划，派出团队主动出击，向顺丰、邮政等快递企业推介重庆机场航空物流发展及优势，经过多方协调和谈判，作为国内快递行业的龙头老大顺丰向重庆机场伸出了橄榄枝，重庆机场的发展路径与顺丰的战略布局不谋而合，当时顺丰因其业务范围不断拓展，需要迅速抢占全国各大经济区域重要货运集散节点资源，而重庆机场作为国内中西部地区以及长江中上游经济区航空货运的重要集散场所，双方一拍即合，2013年初，重庆机场与顺丰速运成功签订了战略合作协议，双方承诺致力于以完善航线网络、优化物流条件、增强双方核心竞争力为目的，建立了双方友好合作关系。

　　按照战略合作共识，顺丰很快完成了在重庆机场布局，2013年4月，顺丰在重庆机场首条重庆至上海的国内定期货运航线正式开通，开局就获益，当年就完成了1.6万吨的货运吞吐量，双方认为这是共同缔造的互利共赢优质合作。尝到重庆航空货运市场带来的甜头，2014年顺丰又开通了第二条重庆至深圳的国内定期航线，生产量的快速增长促使顺丰调整战略，2014年9月，顺丰将其重庆地区唯一区域性中转场迁至重庆机场区域内的物流分拨中心，并定位为重庆及周边地区地面运输集散中心和仓储配送中心，负责承担重庆及周边地区至全国各大经济板块间通过陆、空联运快件的集散、分拣和中转等任务。很快，顺丰员工增加至600余名，快件处理能力达到每天20万票以上，在整个重庆片区的业务链条中起到了承上启下的核心作用，2014年实现了近三万吨的快件运输量，截止今年6月18日，顺丰全货机在重庆机场起降正好1000架次，仅顺丰一家企业在重庆机场累计完成空运吞吐量5.2万吨，年国内货运量占重庆机场国内货运总量的10%以上，并且持续以年均20%以上的增长率在高速的发展。

　　随着重庆机场航空货运市场的迅速发展，双方在不断沟通过程中又有了深入合作的想法，助您做大，助我做强。

　　想其所想，助入驻企业做大，实现做强目标

　　空侧货站是机场宝贵的核心资源，为了促进入驻企业做大做强，重庆机场决定将空侧资源尝试向市场放开。为此，2014年下半年，重庆机场物流园区管委会代表机场集团与顺丰就整体租赁物流园A区国内进港货站整体租赁事宜达成了共识，此次合作也是重庆机场首次对外开放空侧货站资源，同时也是顺丰在中西部地区投资运营的第一个一级货站项目，对合作双方都是一种全新的尝试。

　　紧邻机坪的现国内进港货站占地约3万平米，作为空侧货站对空防安全、操作规范、设施配备、人员配置等都有特殊要求，为了确保货站租赁项目顺利落地，重庆机场进行了可行性专题研究，为此专门成立专项小组，咨询民航相关专业人士，主动拜访了解客户诉求等，对合作细节进行反复研究明确，积极沟通、多方协调，推行个性化服务，按照客户需求，为其量身定制场地建设、服务措施、特殊保障政策。

　　为了助推顺丰做大，重庆机场也将试行与货量挂钩的正向激励收费方式，一方面降低客户运营成本，最大程度地给予优惠;另一方面激励客户积极主动做市场，为重庆机场贡献更多货运量，确保了双方利益最大化;同时在服务方式上采取大客户跟踪式服务，针对顺丰在建设运营过程中遇到工程设计、项目建设、流程再造等问题，重庆机场及其各保障单位如物流园区管委会、机场地服公司、动力能源公司、信息网络公司等，主动协助客户解决土建、消防、电力、信息等方面面临的具体问题。

　　重庆机场为客户所想的服务理念和良好的投资运营环境赢得顺丰赞赏和信赖。

　　本应明年交付使用的场地，顺丰决定提前一年签订协议。2015年6月，双方正式签订协议，为此，顺丰将成为西南地区拥有规模最大空侧货站的快件企业，这为今后双方更深入、更广阔的合作确定了发展方向。同时为重庆机场丰富物流园区业态布局、打造西南地区航空货运枢纽、建设大型复合型枢纽机场创造了必要条件，对重庆机场的发展具有重要意义。

　　携手合作，打造国家级物流枢纽

　　在此基础上，顺丰已着手布局立足依托重庆机场覆盖中西部地区的发展思路。预计今年8月，顺丰将在重庆机场投入第三架全货机，开通重庆至杭州的定期货运航线，顺丰在重庆机场执飞的定期货运航线将增至3条，将机型由737调整757，将超过西安、昆明等周边城市。

　　据分析，仅顺丰一家企业预计2016年将为重庆机场带来超过5万吨的年货运吞吐量，随着双方合作的不断深入，这个数字还会不断增加。据了解，顺丰在2013年8月获得来自元禾控股、招商局集团、中信资本、古玉资本等四家国有资本共计80亿元的首轮融资后，开始了一系列的内部业态整合和机构调整，并在发展规划和战略布局中将重庆作为了重要的区域节点，在物流、商业、金融等领域都将有较大的动作和合作空间。

　　按照重庆机场“南客北货”的发展规划，2016年下半年，重庆机场东航站区正式投用以后，机场货运业务将整体迁移至物流园C区。届时，顺丰正式入驻物流园A区原国内进港货站，将实现重庆机场物流园A区转型为快递业务聚集区的战略布局，进一步丰富和提高重庆机场物流园区的资源价值和利用效率。

　　据悉，重庆机场航空物流园作为国家级物流枢纽，一直致力于整合资源、搭建平台、开发和拓展不同类型的物流业态，而快件业务是货运市场发展到一定阶段的必然趋势，自然成为园区发展的重中之重。“顺丰”的发展起到了标杆效应、聚集效应，重庆机场的良好投资环境吸引了电商、仓配、结算、金融、商业等行业企业纷纷来访，寻求合作机会。国货航、中货航、汉莎航空等陆续来重庆考察，即将开工建设的重庆市快件集散中心和磋商中的中新物流园项目，也将给重庆机场航空物流园带来更大的商机。重庆机场在临空产业方面整合上下游资源、布局前后端产业，提升非航助推主业的重要战略路径正向前迈进。

　　重庆机场找准定位、把握市场、有的放矢、主动出击的招商方式，积极为客户着想，助推入驻企业做大做强的经营理念，积极营造良好投资环境和生产运营环境，与客户携手合作共同打造国家级物流枢纽的工作思路，正一步一步推进复合型枢纽机场建设实现，势必在东航站区以及C3货站投用后，重庆机场将呈献出更大跨越的发展，对重庆市物流行业的发展，对重庆市经济的拉动，都将起到积极推动作用。

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