3岁DHL北亚枢纽:年运35万吨货物通达全球

　　这个7月，落户上海浦东国际机场的德国邮政敦豪(DHL)北亚枢纽好消息不断--不仅迎来了3周岁生日，而且在过去一年间实现增速超过10%，运输航空货物达到近35万吨。短短3年，中国民航的发展、上海国际航运中心的建设与跨国巨头的全球网络，已经在此不断结合、发酵、激发出巨大的活力。

　　聚焦亚洲贸易成长 中国市场成业务重心

　　3年前，DHL北亚枢纽在浦东机场落成时，DHLCEO安澎曾经表示，根据这家跨国企业的测算，到2015年，全球贸易总量将会有相当数量来源于亚洲内部、非洲与亚洲之间、以及拉丁美洲与亚洲之间。正是出于这样的预计，DHL对亚太地区航空物流的成长前景报以乐观态度，并决定建设北亚枢纽;如今，上海已经与香港、曼谷和新加坡并列为DHL在亚太地区的四大枢纽。

　　3年间的成长证明，DHL的此次布局正在赢得收获。中国市场已经成为DHL亚太区甚至全球营收增长的主要动力，据统计，DHL在中国的年收入达到了42亿欧元，超过其亚太营收总收入的一半。

　　目前，DHL北亚枢纽已开通了每天从上海直达美国、欧洲和亚太地区14个重要城市的直航，每周定期航班达190架次，通过航线网络连接全球220个国家和地区。

　　抓住创新机遇 建设航空货运枢纽

　　在浦东机场建设北亚枢纽，对DHL而言，不仅仅意味着航班架次、销售收入等等数字上的增加，更为其赢得了在中国航空货运领域率先探索新商业模式的先行机遇。

　　2013年11月，在上海自贸区挂牌仅仅2个月之后，作为自贸区制度创新浓墨重彩的一笔，航空快件国际中转集拼业务开闸，DHL成为首家获批试点的企业，在北亚枢纽开始运营该业务。

　　所谓航空快件国际中转集拼，就是指境外货物经过国际航班运抵上海浦东国际机场，随即在临机场空侧区域内拆箱进行分拣、根据不同的目的地重新装箱，然后再次运送出境的机场物流业务。该模式已经成为全球诸多航空物流企业和国际航运枢纽重要的新业务领域。

　　DHL有关人士对记者坦言，中转集拼业务的开展意义深远。此前，DHL在机场的操作仅为单纯处理进出口货物的口岸模式，航班承运的境外货物多是点对点的航线，空载或不满载的情况经常发生;不仅对企业运营成本造成影响，更无法满足客户“尽快送达”的愿望。中转集拼则是将航空资源充分整合，不仅填补了以往的空白，有助于DHL航空网络的搭建，完善其辐射性;同时能够降低物流成本，带动亚太地区、特别是北亚区域货物的流转速度和货量，为客户提供更加灵活的服务。

　　获得这一机遇后，DHL在民航及上海当地各相关主管部门的帮助下，积极稳妥地开展国际快件中转业务，截至目前，已开通国际中转航线6条，通达欧、亚、美三大洲，每日处理国际中转货物28吨。这一新业务的增速更是迅猛，仅2015年1至6月，DHL北亚枢纽处理的国际中转集拼货物与2014年同期相比，增幅就接近20%。

　　各方资源合力打造共赢空间

　　跨国巨头的全球航线网络、客户资源、管理经验、专业水准，要想在一个新市场中生根、开花、结果，能否与本地资源形成追求共赢的合力，至关重要。而在中国民航事业改革发展、上海国际航运中心建设的大潮中，这样的良性互动则处处可见。

　　民航有关单位为DHL北亚枢纽开通航班、打造航线网络积极提供支持;如今，通过上海机场集团的牵线，DHL与民航华东管理局又在商谈下一步的航线计划。

　　支持DHL在上海开展国际快件中转集拼，也成为各监管部门创新监管、建设服务型政府的重头戏。

　　为了保证新型监管模式顺利实施，上海海关针对该业务首次确立了相应监管规范和操作标准，与企业共同搭建国际转运货物查询系统客户端，实现专用区域、专用流水线、专用视频监控“三个专用”的实货监管要求。针对国际中转集拼货物大多在凌晨出运的航班特殊性，上海海关还在上海口岸实现了快件通关作业24小时全覆盖。

　　上海机场出入境检验检疫局则围绕国际中转集拼业务的流程特点，实行国际中转货物的“电子申报、数据核放”;即国际中转货物可通过电子平台提前向检验检疫部门进行电子申报，经电子审核后，可在航班抵达前获得检验检疫的核放指令;使国际中转货物一到港便可进行分拣操作，做到“零等候”衔接，保证严密监管下的快速通关转运。

　　上海市口岸服务办公室、浦东新区政府等相关方面，也围绕DHL北亚枢纽的运营积极给予支持和配合。

　　在度过3岁生日之际，对于DHL北亚枢纽来说，过去几年间中国电子商务的飞速发展，堪称最有价值的市场新变化之一。因而，DHL北亚枢纽的未来规划中，聚焦跨境电子商务、服务贸易便利化，也将成为新的重要发力点。

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