东航物流智利车厘子项目 “供给侧改革”样本

　　如今，在不少水果电商网站上，来自智利的Brooks(布鲁克斯，别名冰糖脆)樱桃，成了预售的热门产品;而就在短短几年前，这一在智利当地以美味著称的樱桃还是国内水果市场销售时不受欢迎的品种。人气骤增，源于东航物流重新打造整个物流产品体系之后，营造出的供给侧变化。事实上，不仅仅是Brooks一个品种，两年间，东航物流将其智利车厘子业务的规模扩大了十倍。

　　当“供给侧改革”几乎在一夜之间成为经济热门词的时候，这家民航企业已先行一步。

　　包机直运智利车厘子：两年间从两百吨到两千吨

　　“虽然中国和智利相隔25000公里，几乎是地球上国与国之间最远的距离，但我们的贸易却发展迅速。”12月2日下午，上海虹桥机场贵宾室，智利驻华大使贺乔治(Jorge Heine)专程赶来，为东航与智利樱桃协会的“智利樱桃冬季爱甜蜜之旅”致辞。

　　驻华大使如此热情的背后，是2013年底东航物流通过旗下的中国货运航空，首度把智利车厘子以全货机包机方式运到中国，开创行业先河;从2013年冬季到2015年冬季，经由东航物流登上国人餐桌的智利车厘子，由2架次全货机、200余吨，迅速增长到今年成熟季的预计17架次全货机、2000多吨。

　　伴随着这样的快速增长，东航物流已占我国内地智利空运车厘子市场总量的约六成;这些源源而来的南半球名产，再通过“易果网”、“中粮我买网”、“本来生活”、“顺丰优选”等生鲜电商，以最新鲜的状态走进了消费者的生活。

　　“外来者”视角：改变进口水果传统产业模式

　　“除了2010年的世博年之外，曾是十年九亏”，说起东航以往的航空货运业务，东航物流公司总经理李九鹏接受记者采访时，毫不讳言曾经的困局。痛定思痛，东航在2012年开始改革，打造货运产业链。

　　改革之初，由于“要以中国货运航空为中心整合其他公司”的思维惯性没有马上停止，产业链重组显得别扭。但到2012年底，新改革方案确定，挂牌组建统一的东航物流有限公司，无论货运机队还是地面运输、仓储等其他环节，都一律在物流产业链的平台下进行优化配置。

　　2013年秋，东航物流公司正式完成重组，旗下拥有中国货运航空、东航快递、东航运输、东航货站等公司，涵盖航空运输、卡车运输、快递、物流等4个板块，掌控货运服务链上下游相互关联的各个环节。

　　东航物流同时确定，要将建设中的“东航产地直达”品牌，打造为专注于从产地到合作企业的“快速供应链”，对消费者最后一公里的任务则交给这些合作伙伴完成。

　　这样的背景下，智利车厘子被纳入了东航物流的视野。

　　在进口水果行业，东航物流是一个新进入的外来者。而外来者往往最能发现传统产业模式的痛点。

　　由于地处南半球，智利的车厘子成熟季刚好与国内车厘子相反，为11月至1月;在国内缺乏新鲜车厘子供给时，南半球的果品正好能满足消费者需求。

　　然而，过去智利车厘子进入内地市场只有两种途径：海运或者通过货代安排的传统航空货运。前者的时间需要近一个月，后者需要多次转机、一般也要近一周才能到货。如此一来，智利车厘子中那些特别皮薄多汁、口感佳但保鲜困难的优质品种，因为不耐长时间运输、也害怕多次装载碰伤腐烂，就难以进入中国市场;即使偶尔运来，也因为长途运输、各种损伤而卖相口感欠佳，不受消费者欢迎，本文开头的Brooks品种就遭遇这种困局。然而，此类情况在水果行业的传统模式中，已经习以为常，罕有企业注意到改变的可能性。

　　东航物流觉得，传统水果行业没有跳出的窠臼，正是自己的优势：依靠东航物流所辖中国货运航空的全货机包机运输，一架飞机从智利首都圣地亚哥起飞、经过美国的技术经停抵达国内，全程只要20多个小时，与过去近一周的空运周期迥然不同;这个变化，足以让品种好、又能弥补国内供给季节性缺口的水果真正激活市场。

　　完善供给侧：物流优势撬动全产业链

　　作为东航物流最早参与智利车厘子项目的员工之一，东航快递总经理助理方洪依然记得用全货机包机直运概念去智利破冰时曾经面对的冷遇--“在当地酒店整整开了六天的推介会，智利水果商都说'不可能'。”当地水果企业担心，一整架包机、上百吨车厘子一次性抵达中国，东航物流的物流体系未必能保障好，也忧虑一旦市场反响不佳、会长期影响产品声誉。在东航物流的再三推介下，准备回国、出发去机场前半小时，方洪才接到了一家智利水果商的电话，同意签约。

　　此后的市场反响，当然让智利客户完全喜出望外，但在东航物流看来，则早是胸有成竹。因为以其为支点，一个完整的供给侧全产业链已经足以高效串起产地和消费市场。

　　东航物流自身不仅有全货机，更有机场货站、仓储、地面运输的完整物流体系。其选择的国内销售合作伙伴，则包括了诸多知名电商。智利车厘子不必再仅仅依赖传统的批发市场-线下零售模式，而可以事先在网上预售，运抵国内后，依靠电商企业最后一公里的配送优势，第一时间直送已下单的顾客。

　　由此，空运进口水果适合高保鲜要求、高附加值品种的特点，恰好与供给侧产业链从智利产地到电商销售的各个环节全面贴合，东航物流则在其中扮演了中智各方之间的关键中枢角色。

　　今年的智利樱桃成熟季，东航物流已经执行7架次全货机，预计最终将执飞17架次，航班最密时，一天就有3架全货机从圣地亚哥飞往中国。20多个小时前由智利起飞、凌晨时分航班抵达浦东或者郑州机场，再过一天，预售顾客就能拿到快递上门的新鲜智利车厘子;使国内消费者在元旦、春节假期的水果市场上多了选择。

　　在智利车厘子项目赢得成功以后，东航物流把目光投向了更多来自南半球、与国内传统上市供应时间形成互补、并且高附加值高保鲜要求的进口生鲜产品。智利蓝莓、南美三文鱼、厄瓜多尔玫瑰等已经陆续供应国内市场，而在2016年，秘鲁白芦笋、活南美帝王蟹等产品，也将加入东航物流的清单。

　　在供给侧领先发力，让东航物流的经营业绩取得丰收。因智利车厘子而闻名的“东航产地直达”快供应链品牌，已被越来越多的各国农产品商和国内电商所青睐。从2014年开始，重组后的东航物流也成功扭亏为盈。

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