天津机场货运助力航班腹舱载运率提升

　　“货物要收得进、配得出还要装得上。”是航空公司提升货运收益的关键，而预配员正式这关键点。为了有效“提升腹舱航班载运率”，天津机场货运公司(简称“货运公司”)专门成立课题，从现有预配员中抽调精锐力量，组成研讨小组，正视差距、直面痛点、改进短板提出多项举措，助力腹舱载运率的提升。

加强业务培训，夯实理论基础

　　正所谓“打铁还需自身硬”。只有夯实业务知识这座基石，才能有高屋建瓴。为此，针对预配岗位，货运公司制定了严格的业务培训计划，推出阶梯式培训模式。建立航空公司机型数据库，总结航空公司差异性需求，建立动态的更新制度。特别是随着天津机场保障航空公司的增加，以及新机型的投入，货运公司积极和相关单位对接，做好开航前的业务培训。货运公司诚邀“华夏航空”与“多彩贵州航空”负责人进行了CRJ900NG-LR机型和ERJ-190机型的专业知识讲解，从舱位布局到货物收运，从基本操作到特殊保障，内容丰富多彩，特别是通过实操视频的讲解，更加生动展现出各机型的特点。只有牢固掌握业务知识、全面掌握规范规章制度，把握住“理论”这把标尺，才能在工作中学以致用。

理论是基础，实践出真知

　　实战是对预配员理论知识运用的检验，也是业务技能累积和提高的途径。因此，货运公司倡导“走出去”的现场机型讲解培训，通过现场与飞机的亲密接触，将模糊的理论数据转换为清晰的舱位布局立体感。其次，自配自监，即是谁配货谁监管。现场是对预配员配货水平的最好检验。通过机下自行监管，检查配货的合理性，查找不足，只有在实践中不断地检讨和修正，才能持续的提高业务技能。再有，做好一般，关注重点，突破难点。预配员不仅业务过硬，还需具备过硬的心理素质和较强的应变能力。特别是在突发情况下，预配员必须在短暂的几分钟拿出舱位调整方案。拉货是最简单也是最快速的解决办法，但是，为了确保载运率最大化，预配员尽己所能提出新的配货方案，拉货永远是他们的最后选择。因此，货运公司加强对特殊的机型、航线、货物的统计和分析，例如，南航W舱位布局特点、西部通航城市油量变化特点、奥凯航空特殊机型舱位布局特点等。通过持续的整理和完善，建立情景模拟保障方案，不断提升员工的业务技能，提高员工的应变能力，促进航班腹舱货物装载率的有效提升。

技能大比武，互学互帮齐奋进

　　货运公司通过建立制度化的“技能比武大赛”，旨在将技能逐步形成员工的业务本能。5月份，国内部开展了预配员“业务技能大比武”，以实景模拟操作为题材，围绕特殊航班保障、机型认知度、航空公司差异性等重点进行考核。技能比武，是对预配员业务能力的进一步检验，也是对自身认知能力的一个提高。通过互学互帮，进一步增强了员工的凝聚力、向心力，有效提升了员工的进取心、荣誉感，激励了员工的热情和积极性。

　　货运公司将继续紧密围绕天津市政府大力发展航空货运战略部署，积极响应天津机场工作思路和指示精神，将提升腹舱航班载运率视为己任。倡行真情服务，全力助力航班腹舱载运率的提升。

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