成都飞北京成"双车道" 双流机场新开4条国内干线

　　昨日，记者从民航西南地区空管局获悉，京昆空中大通道自本月12日零时起投入运行后，从双流国际机场始发新开辟了4条国内干线，其中新增的最大一条航路是成都至北京方向，从而改变了成都至北京方向单航路双向飞行的局面，形成双航路单向循环的空中“高速路”。

　　京昆空中大通道是华北地区连接西南地区的空中大容量通道，为今年我国民航航线结构的一次重大调整。双流国际机场是此次调整中受益最大的机场之一，涉及受益城市航点64对，占目前双流机场国内通航城市总数的一半多。而作为领衔“新一线”城市的成都，在此次航路调整中优势再次凸显，为国家级国际航空枢纽建设开足马力。

　　新开辟一条主干线

　　成都至北京方向双航路飞行

　　“京昆大通道投入运行后，就相当于从成都至北京之间开通了由两条单向航路组成的空中高速路。”民航西南地区空管局空中交通管制部部长赖志坚指着一张空域调整图，形象地比喻说。

　　赖志坚称，调整之前，成都至北京之间是一条双向飞行的航路，处于主干线的该航路交通流量集中，非常繁忙，经常会遇到因空中“错车”而造成的航班延误，对保障航班飞行安全压力也非常大。京昆大通道投入运行后，由一条航路变成了两条航路，新开辟了一条成都飞北京方向的上行航路，两条航路均实行单向飞行，飞机在空中各行其道。这样一来，大大提升了航路航线容量，有效缓解了成都航班北上拥堵问题。

　　据赖志坚介绍，在京昆大通道方案的航路调整中，从成都双流国际机场出发，分别往北京、兰州、南充等方向新开辟了4条空中干线，除了成都北上航班双航路单向飞行，成都至乌鲁木齐、昆明、九寨黄龙、上海等地也完全实现了单向循环飞行，极大提高了航班通行效率和安全保障。

　　涉及64对城市航点

　　双流机场是受益最大机场之一

　　据民航有关部门对京昆空中大通道调整评估称，京昆大通道方案实施后，每天将直接或间接惠及航班1100架次，约占全国日飞行流量的5%。同时，京昆大通道上航班的飞行安全风险理论上可降低49%，航线飞行容量可增加40%，从而有效提高航班正点率。

　　“此次调整中，双流国际机场涉及的受益城市对班机(即城市航点)达64个，是沿途受益最大的机场之一。”赖志坚表示，同时将对四川境内的广元、南充、宜宾等支线机场飞行程序进行优化调整，力争在明年3月前完成，届时这些机场也将享受到京昆大通道带来的好处。

　　据了解，京昆大通道运行几天来，对提高航班正点率、提升航路航线容量、保障航班安全运行等方面作用已开始逐步显现。

　　储备更多航路资源

　　巩固成都在中西部居首地位

　　实施京昆大通道方案后，成都新开辟了4条干线航路，并且从双流机场始发的多条航路实现单向飞行，“这为双流机场今后新开通国际国内航线储备了更多的航路资源，从而为国家级国际航空枢纽建设增添马力。”民航西南地区管理局相关负责人表示，京昆大通道方案惠及全国6省3市的航班运行，以及满足东北、华北、西北、西南地区未来的航空运输发展需求。特别是其所贯穿的北京、西安、成都、重庆、贵阳、昆明等全国重要繁忙机场，都将因此而大幅提升管制安全，显著释放空域承载容量，提升航班正常水平。

　　目前，成都已开通国际及地区航线达70条，机场旅客吞吐量已突破3000万人次，在中西部地区均位居首位。凭借新航路调整的优势，双流机场未来发展优势及潜力均将得到进一步提升，从而进一步巩固成都在中西部地区的居首地位，继续领衔“新一线”城市。

　　名词解释

　　京昆空中大通道

　　从去年就开始谋划调整的京昆空中大通道，是我国华北地区连接西南地区的空中大容量通道，是连接我国西南、西北地区与华北、东北地区的航路主动脉，从东北至西南贯穿北京、西安、成都、重庆、贵阳、昆明等重要繁忙机场。

　　目前，我国主干航路交通流量过于集中，常常出现“梗阻”，而很多支线航路却被闲置，整个空中路网的容量潜力没有得到充分发挥。实施京昆大通道方案，是我国民航深挖空域潜力的重要空域变革方案。它以既有航路航线为主体，通过调整个别航线走向、新增部分航线段，组合成上行、下行飞行航线，形成航线组合通道，实现重要城市之间的班机航线往返飞行分离，旨在提高空中航线飞行容量、航班正常性和飞行安全性。

责编：admin