机场方“反客为主”成外航“智囊团”

　　今年成都一口气开通世界四大心脏城市的航线：墨尔本、法兰克福、多哈和伦敦。然而成都机场的宏大目标是：努力实现“开美”“加欧”“通中”“达澳”“到非”“盖亚”的战略目标。按照机场每年力争开通1条~3条国际客运航线的计划，就能让四川人在家门口就能坐飞机去世界各地。

　　2011年日本全日空在成都开通西部首条直飞东京的航线，2012年越南航空转战成都开通直飞河内航线，近日记者发现，机场“智囊团”屡次抛出的锦囊妙计，让全日空悄然更换了大机型，而越南航空1年之内在成都还开了3个航线，他们向其他外航证明了选择在成都开通国际航线是明智之举。

　　全日空听智囊团话

　　换大机型客运翻番

　　2011年6月，日本全日空航空开通成都直飞东京航线，这是这家全球知名的五星级航空公司首次选择在中国内陆地区开通直飞航线。从今年10月1日起，该航线机型从之前的波音737飞机更换为波音767，座位数增加到202个，相比之前客运量翻了一番，而货运也从之前的0.5吨增加为15吨。

　　“成都机场市场部的智囊团给了我们很大的帮助。”近日记者采访全日空成都支店营业部部长岩田裕之，他表示，这条航线淡季的上座率达到50%，而到了旺季客座率在90%以上，机场方给出了建议：既然旺季不愁卖，淡季坐不满，何不把市场蛋糕做大?据他掌握的数据显示，更换了大机型后，成都-东京航线的客座率非但没有下降反而稳中有升。

　　岩田裕之曾7次来成都进行考察、谈判开航事宜，也曾经反复拿成都和其他西部城市对比，但成都经济更具活力，200多家日资企业来蓉发展、日本来蓉游客一直排名成都入境旅游客前列、四川优秀的旅游资源、成都机场市场部的高效运转……这一切让他发现成都不容错过。

　　谈及当初为何选择成都，他说，成渝经济区是国家发展的重点之一。成都在中西部的地位日益突出，目前有两百多家日本企业在蓉发展，成都显然是最佳的中转地。

　　越南航空一口气开三条航线

　　越南航空进入西部地区时最早选择的是昆明-河内，为了便于西部地区的商贸往来，越南航空在去年6月转战成都，并开航成都直飞河内的航线。进入成都4个月后，机场市场部发现越南旅客量上升非常迅速，这个“智囊团”主动把数据共享给越南航空，建议其将之前的福客70这个只有80个座位的小机型更换为大机型。

　　越南航空欣然采纳了建议，果断就将之前的“袖珍飞机”换成空客A321，后者能载客184人，运力相比之前翻了一番。“这里市场确实大得多，高端产品以前很难推，但到成都却非常抢手，下一步我们也要利用飞机腹舱发展货运，目前正在寻找合作伙伴。”

　　越航成都办事处用渐入佳境来形容在成都的发展，今年3月28日开通了成都直飞越南度假胜地岘港的航线，而明年春节越航还将开通成都直飞另一度假胜地芽庄的包机航线。在成都不到1年，不仅正班航线客座率直线上升，还开了两个包机航线，这让越航方面非常满意。

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