南航在深圳机场八天内新开3条国际航线

　　国际空港信息网2014年1月6日消息：2014年1月6日，在宝安国际机场信息大厦举办的“深圳机场南航国际航线推介会”上，南航宣布将大幅增开在深始发国际航班。其中，在2014年1月15日至22日八天内，将密集新开深圳往返巴厘岛(印度尼西亚)、济州(韩国)、沙巴(马来西亚)共三条定期国际航线，并计划在一季度新开往返曼谷(泰国)的定期国际航线;与此同时，深圳往返金边(柬埔寨)、首尔(韩国)等地的定期国际航线正在紧锣密鼓筹划之中;此外，南航还宣布春运期间将在深增开国际包机60班次，为去年同期的10倍，其中深圳-凯恩斯(澳大利亚)、黄金海岸(澳大利亚)包机，更是近几年南航在深圳罕有的洲际包机--新开国际航线力度之大，在深圳民航发展史上可谓是绝无仅有的。

　　受制于珠三角地区机场众多、布局紧密的地理位置，深圳机场与同为一线城市的北京、上海、广州相较，国际化程度相对较低。尤其香港、广州两大机场由于航班由于国际通航点多、航班密度大、保障条件成熟等优势，每年都会从深圳及周边城市吸引大量出国旅客。“应当承认，相对穗、港两地，深圳机场国际化的程度略有差距;但同时，也应当看到在二跑道开通、尤其是新候机楼成功转场后，深圳机场的保障条件得到了大幅提升，国内、国际航线的发展都迎来了一个较好的发展契机。南航大幅增加在深国际航线投入，也是因为这个原因。”发布会现场，南航深圳分公司总经理刘国军如是说，并向记者分析了深圳航空市场国际化的部分优势。

　　首先，国内经济近年来良好的发展态势，保证了国民出境游的意愿及能力持续上升。中国出境旅游发展年度报告显示，2011年，大陆出境旅游人次数为7025万人次，同比增长22%;2012年，我国出境旅游人次数为8318.27万人次，同比增长18.41%;2013年，预计出境旅游人数9430万人次，同比增长15%。深圳作为国内经济活跃程度最高的几大城市之一，国际化程度、居民收入水平都位处国内前列，自身便拥有大量的国际客源，东莞、惠州等周边城市也能为深圳进出港国际航班提供客源;远期2020年前后深中通道的开通，更将深圳机场的辐射力扩大至珠江西岸地区，预期将为深圳国际出港航班带来更多的客源。南航决定在深圳进行国际航线大规模布局，很大原因是出自于对深圳及周边地区国际客源的乐观预判。

　　其次，新航站楼启用、未来北行离场分流航线等措施可能实施，将大幅提升双跑道运行容量和效率，为国际航班的开辟提供支撑。一直以来，双跑道“隔离运行”模式严、空域不足等原因对深圳机场航线的开辟形成一定制约。然而，在新候机楼启用后，目前深圳机场正在积极进行“南北行离场分流航线”、“双跑道从‘隔离运行’转变为‘混合运行’模式”的研究，有望从根本上解决此类矛盾。若此类措施得到实施，深圳机场有望在大幅提高航班容量、释放更多航班时刻的同时，大幅提升航班正点率。

　　再次，未来深圳机场国际、国内通航点和航班密度的增加，将为外地客人来深中转出国提供更多的便利、增加外地客人选择深圳国际航班出行的意愿，进而促进航空公司开辟更多的国际航线。南航近期在深大举布局国际航线，既是配合深圳机场的国际化进行做出的努力，更是希望在未来的国际化大潮中抢得先机。

　　“仅2012年，乘坐轿车和客车往来香港机场与珠江三角洲的客运量便增加了3.5%，达190万人次;使用海天客运码头快船服务的客运量上升8%，达260万人次;此两项合计便有约450万人次的珠三角客流通过香港机场往返世界各地，而通过其他方式通关自行前往机场的珠三角旅客尚未统计在内。即使只将其中部分旅客吸引来深圳，其数量也是极其可观的。”南航深圳分公司副总经理郑伟斌在接受采访时表示，持续大量在深圳投放更多的飞机、开放更多的国际航线，对此南航内部已有初步共识。在年初密集开通的4条国际航线后，南航在深将执飞岘港、普吉、曼谷、巴厘岛、济州和沙巴共6条定期航线;此外，2014年春运期间南航在深圳还将执行60个国际包机、为去年同期的10倍，除了满足深圳市民春节出国旅行的需求外，对相关航线进行考察、试水也是其中一个重要的原因，南航未来在深增开的定期航线，很可能就在其中产生。

　　同时，南航表示未来将继续在深开辟新的国际航线，“相对国内航线而言，国际航线想获得良好的收益要更困难，因此南航在开辟新国际航线的同时，也希望深圳市政府、机场等相关部门能在政策扶持、航班时刻分配、边检通关服务等方面给予南航更多的支持。我们一直认为，深圳是个好码头，只要时刻等资源的供给、航班的保障条件、客源客流都处于较有利的态势，南航就会积极考虑在深圳增投更多的飞机、增开更多的国内外航线。”刘国军表示。

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