郑挺建和他的“最后一个”春运

　    进入春运以来，刚刚启用的深圳机场新航站楼每天都迎来近10万的客流量。在这个合家团圆的日子里，每个人的心都奔向了家的方向。而深圳机场飞行区管理部监察室的老员工郑挺建却要在这个春天，与深圳机场，与这座朝夕相伴没多久的“飞鱼”说再见了——过完2014年春节，老郑就将告别深圳机场，开始他的退休生活。不过，让人感动的是，这个春节，老郑仍选择和他的“最后一个”春运一同度过。

眼中容不得一颗“钉子”

　　离春节只有几天时间，郑挺建在机坪上巡逻完，回到办公室还没来得及坐下，对讲机就响了起来。“老郑，老郑，西区有垃圾，请紧急处理。”传过来的声音很急促，郑挺建放下刚拿起的杯子，对着对讲机回了一句“收到，马上派人处理”，就又投入到了工作当中。

　　在飞行区管理部，郑挺建所在的监察室主要负责整个机坪东西两区的清洁、交通和航班作业情况，一旦遇有突发事件，老郑和他的同事们也要紧急参与应急处置。而自从来到了这里，老郑就成了眼中容不得一颗“钉子”的人：无论烈日当头，还是台风暴雨，只要看到机坪上有垃圾，不管是塑料袋还是包装绳，甚至是一根牙签，老郑都要把它们捡起来。

　　老郑从一辆清扫车上拿出一个塑料袋展示给我们看，只见里面有螺丝、钉子，铁条、包扎带等各种物体。“大概2-3个月就会清扫到一小袋。”

　　“机坪、跑道上干扰飞行器的异物，学名叫FOD，这些袋子、绳子一旦被卷入飞机发动机，将造成非常严重的后果，而螺丝钉等尖硬物则可能损伤轮胎，导致飞机事故。”老郑说，“虽然时刻清理这些异物，可由于飞机自身零件和旅客行李上的小物件容易脱落，以及机坪车辆的不断颠簸往返，机坪上产生垃圾是无法避免的。”

想得最多的是“安全”二字

　　像这样，老郑在工作中想得最多的，就是这“安全”二字。据老郑介绍，过去监察员们通常凭借经验，发现阳光下、黑夜灯光照着的闪光物来寻找金属物等机坪垃圾，虽练就了机坪“清道夫”们的火眼金睛，可方法始终有些原始。

　　现在，随着“清扫毯”等科研发明带来的技术进步，以及外包公司承担了一部分工作，老郑和他的同事们就把精力放在了如何管好清洁工、如何做好监察以及应对突发事件等风险管控工作上。

　　“虽然自己直接去清扫场区的时候少了，但要做好监察也同样不容易。”老郑告诉我们，“在值班制上我们仍坚持三班倒，不留空岗、不容死角，轮到自己值班的时候，连睡觉都守着对讲机、手机，随时准备应对突发情况。”在每架飞机降落、起飞前的10分钟，老郑和他的同事还要重点关注飞机起降区域机坪的路面情况，确保十二分的路况安全。

　　站在机坪上，老郑又习惯性地捡起了草坪上的一只废弃袋。“飞行区监察工作很辛苦，但只要看到飞机顺利起飞，就感到一天的辛苦没有白费。”老郑这样笑着说。

站好开年第一班岗

　　“郑老工作态度始终很好，做事认真，今年年底，马上要退休的他主动要求加班，真的是我们学习的好榜样。”杨金科也来自飞行区管理部监察室，这是他和其他同事们对郑挺建的普遍评价。

　　再过十几天，就是郑挺建六十岁的生日，也是他即将告别深圳机场的日子。从1993年入职至今，老郑已经为这片土地奉献了21个春秋。就在朋友们都以为老郑已经做好了颐养天年、享受天伦之乐的准备的时候，老郑提出，这个春节的大年初一，他要和同事们一起在岗位上度过。

　　“大年初一、初二是开年的第一班岗，快退休了，就想着趁还有机会，就再多做点贡献，也是为人民服务嘛。”老郑笑着说。每当人们谈起他主动要求排班的原因，老郑总把自己的想法说得很简单，简单到“没什么可说的”;只有当问起他的家人，老郑才透露，他值完班还要赶到广州探望他88岁的老母亲。而提起他曾连续6年在岗位上度除夕的故事，老郑的脸上也丝毫看不到一丝抱怨：“机场除夕夜，大家一起吃饺子，想想还是很热闹的。”

　　傍晚，本应是下班、吃晚饭的时候了，而处理完对讲机报告的机坪垃圾事宜的老郑，却又顺手拿起了《道路交通安全检查记录单》。翻开笔记本，上面记满了每一次FOD处置等监察事项的应对记录，正待老郑将新发生的一件填入进去。而在夕阳下的机坪，杨金科也正开着老杨开过的巡逻车，对机场地侧的路面情况进行着细致的巡查。

　　作为公司的“优秀党员”，在去年新航站楼启用首月，郑挺建就加入了“党员义工服务队”，只要下班后有空，就可以在航站楼内看到他认真指引的身影。

　　傍晚的值班室窗户外，一架飞机正在落日中落地。与此同时，又一架飞机正迎着余晖从第一跑道上腾空而起。

　　“我是一位在机场工作了21年的老同志，同时也是一名老党员，对机场充满了感情，我一定会站好自己这最后一班岗。”老郑对我们说。

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