竞争转向独家 航空公司独门航线打捞旅游遗珠

　　近来，除了传统“北上广”市场的争夺，航空公司也开始比拼“独门航线”。

　　本次航班换季伊始，南航就宣布新增武汉至包头航线。国航也计划在6月增开武汉至敦煌航线。东航此次“独家”执飞武汉至神农架航线，为近期武汉三大基地航空公司宣布增加的第三条“独门航线”。

　　这种情况以前也有发生。武汉至连云港、武汉至西宁、武汉至鄂尔多斯均为各个航空公司的“独门航线”，以前武汉至恩施航线也是由东航独家直飞，市场培育成熟后，目前，南航、首都航空均有航班执飞此航线。

　　由于是“独家”，票价并不便宜。武汉至西宁的航班由深航“独家”执飞(与国航代码共享)，5月的最低票价始终在9折以上，超过千元。上月30日起，南航的武汉至包头航线正式开通。近一个月的票价最低也仅到6折左右，五一、端午小长假前后更是涨到8折以上。

　　不难发现，这些“独门航线”多为直达交通不太便利的旅游“遗珠”城市。此前被舟车劳顿所“吓”在门外的旅客很有可能因为通航便利而开始收拾行囊。

　　包头是蜚声中外的旅游避暑胜地，武汉到包头原先未通航时，仅铁路可达，每天仅2趟车，需经过近30个小时。此次通航后，只需2个小时就能抵达。国航将增开的武汉至敦煌航线有“异曲同工”之妙，敦煌的“莫高窟”世界闻名，此前由武汉前往需要乘火车到兰州转车，单程所耗时间大约在30个小时以上;神农架景区此前以神秘闻名，出入交通方式仅能靠大巴。

　　天河机场票务中心相关负责人认为，之所以是“独家”飞行，是因为客源市场较少，要是再有更多的竞争者加入，势必会进一步摊薄本就稀薄的客源。开通航线或有政府补贴等因素在，但看中目的地的旅游资源展开差异化市场竞争也是原因之一。

　　国航湖北分公司党委书记于世平就曾毫不讳言地说，国航开通武汉至敦煌航线就是看中了暑运期间的旅游市场。年底将增开的武汉至哈尔滨线路也期望能打造“滑雪航线”。

　　湖北省海外旅行社市场总监陈刚称，航空公司此番致力打造“私家化“、有特色的线路，或许也会给目前现有的旅游产品带来一定的“变革”。

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