广州8条航线放开定价 多数航线或涨8%-12%

 　　更多国内短途航线实行市场定价，坐飞机将更便宜?未必!新一轮民航价格改革后，广州有8条航线取消定价限制，这8条航线虽然面临来自高铁等陆地交通的竞争，但从1月1日起将经济舱全价票悉数上涨10%。另外，专家称，根据新的基准票价定价规则，国内大部分航线最高将迎来8%-12%的提价。

　　广州8条航线放开定价

　　根据中国民航局和国家发改委联合印发的相关通知，我国将放开101条相邻省份之间、与地面主要运输方式形成竞争的600公里以下短途航线旅客票价，至此，取消政府定价限制、实行市场调节价的国内短途航线增至132条。

　　羊城晚报记者获悉，这132条航线中，广州出发的航线有8条，包括广州-长沙、广州-武汉、广州-海口、广州-井冈山、广州-赣州、广州-桂林、广州-柳州、广州-厦门。其中，广州-长沙、广州-武汉、广州-桂林、广州-柳州、广州-厦门等航线与武广、厦深、南广、贵广等高铁线路重合;广州-海口、广州-井冈山、广州-赣州等航线则长期与长途汽车、列车交通等存在竞争。

　　无论和哪种陆地交通比较，上述航线均存在价格劣势。以广州-桂林为例，贵广高铁开通后，全程高铁二等票只要137.5元，但1月份广州飞桂林的机票最低也要189元，且不含税费。

　　多数航线或涨8%-12%

　　记者从航空公司获悉，上述广州出发的8条航线经济舱全价票从1月1日起开始上涨10%。

　　既然竞争不敌陆地交通，为什么这些航线还会“逆市”涨价?民航业内人士分析：“以前定价权没放开时，航空公司想涨价涨不了，现在可以自主定价了，肯定会逮住机会涨价。在成本无法跟高铁比拼的时候，一味降价只会加剧亏损，涨价并调减航班运力才是增加盈利、稳住经营的可行方式。”

　　不过，涨价后旅客还愿意坐飞机吗?一航空公司市场部人士透露，航空公司被高铁分流的主要是中低端客源，但航空公司主要盈利来源其实是高端旅客，提高经济舱全价可能会削减客座率，但总体来说有助于航空公司提高航线收益。

　　新的价格改革政策还重新发布了“民航国内航线旅客运输基准票价定价规则”，据民航资源网专家杨波介绍，据新规则，1200-1500公里区间的航线最高销售票价将有8%-12%之间的上调，而这一距离区间正好是大部分国内旅客的平均航段距离，这意味着大部分旅客有可能感受机票价格上涨。

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