春秋航空航班延误 40余位乘客拒绝登机

　　航班延误，似乎成了一个定数。

　　昨天，网友李小朋V发微博说：“忍无可忍了，前天，乘坐春秋航空晚上7点15分从萧山机场飞往张家界的航班，一直被延误到晚上11点35分。由于部分旅客与航空公司要求的赔偿谈不拢，已经上飞机的旅客在飞机上等到凌晨2点。最可恶的是，上百旅客凌晨4点还在机场门口等所谓去酒店的车，结果不见车影。”

　　萧山机场工作人员表示，前天，因为流量控制原因，不仅仅是李先生乘坐的航班，还有其他很多航班都出现了延误，“早上的航班下午才能飞，下午的航班晚上才能飞。”

　　一位业内人士告诉记者，萧山机场现在的准点率在30%-40%，这已经是一个公开的秘密。

　　因为晚点，旅客要求赔偿的情况越来越多。但像李先生乘坐航班的旅客，昨天还是没能“维权”成功。春秋航空表示，在售票时，他们会有一份告知，其中有一条，大致是在任何情况下，都是没有赔偿的。

　　上述业内人士说，春秋航空本身是廉价航空、民营航空公司，在赔偿问题上有这样的规定不足为奇。

　　晚上7点15分的航班

　　到次日早上7点15分才飞

　　李先生是去张家界游玩的。他选择乘坐的春秋航空9C8599航班，是空客320，能载180名乘客。因为是直飞，不少人去张家界都会选择这个航班。

　　该航班原定晚上7点15分出发，晚8点55分到达张家界。但是直到当天晚上9点，旅客仍未能登机。机场的工作人员告诉记者，该航班是因为流量控制原因才晚点。

　　春秋航空的工作人员也证实了这一点，“我们因为流控，从深圳过来不能正常到达。晚10点30分，飞机到达，随后我们安排旅客登机，正常的话晚11点左右可以飞。”

　　而李先生看过时间，他们“一直被延误到11点35分。”

　　因为时间耽搁，大约有40多位旅客不愿意登机，要求航空公司作出赔偿。双方为此僵持不下。

　　“因为这40多位旅客不愿上飞机，100多人在飞机上等了2个小时。”航空公司的工作人员说，因为迟迟飞不了，凌晨1点40分左右，萧山机场塔台通知他们，飞机被取消飞行计划了，“这样，我们只能先送旅客去宾馆。”

　　李先生说，凌晨4点，上百旅客还在机场门口等去酒店的车，结果不见车影。

　　据了解，接送车是由萧山机场安排的。“当天，延误的航班比较多，不少航班的旅客要送酒店休息，当时安排接送这趟航班旅客的接送车，在市区回机场的路上，旅客大约等了35分钟。”机场的工作人员说。

　　40多位“维权”的旅客并不愿去宾馆，被延误了这么久，他们非常懊恼。

　　直到昨天早上7点15分，春秋航空公司补班，将原本飞其他线路的航班调配到飞张家界。为了不耽误行程，旅客们最终登机。

　　延误补偿只是指导意见

　　可以执行也可以不执行

　　网友李小朋V说，他将这事发上微博，只想告诉各位亲，选择廉价航空要慎重。

　　的确，在很多时候，航班被延误，旅客和航空公司并不处在一个对话层面上。记者查阅资料发现，2004年7月，民航总局发出了一个航班延误经济补偿的指导意见。根据这份意见，旅客在乘坐飞机的时候，如果航空公司因为自身的原因，造成时长延误的话，旅客可以得到航空公司相应的经济补偿。延误的标准分为两个，一个是4小时以上的，8小时以内的，另一个是延误8小时以上的，补偿标准不一样。

　　由此看来，延误补偿只是一个指导意见，而且它还有前提条件：是否是航空公司自身原因。像目前机场航班延误，听到最多的是天气原因、航空管制、流量控制……这些跟航空公司自身半毛钱都没关系的不可抗拒力。

　　“真正是航空公司自身原因造成的延误，其实并不多。”业内人士说，所以旅客常常是得不到补偿的，但还是应该安排好就餐、住宿等，事实上，很多矛盾就是因为这些服务没跟上引起的。

　　因为航空公司自身原因，补偿旅客的标准大致怎样?民航局并没有统一标准，大部分航空公司是根据自己的实际情况来制订相关措施和方案。记者搜索发现，2010年，中航协向航空公司下发过《航空运输服务质量不正常航班承运人服务和补偿规范(试行)》，提出了新的补偿标准：飞机延误4-8小时(含8小时)，航空公司还需向旅客提供价值300元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币200元。延误8小时以上则要向旅客提供价值450元的购票折扣、里程或其他方式的等值补偿，或是人民币300元。

　　正如“国法森严”网友所说：延误多，是由于不可抗力所致，我们表示理解，但是航空公司能不能把善后事宜处理得合理化一些，人性化一些?

　　据了解，一般的延误航空公司都可以退款或者改签。而前几天，香港航空HX127次杭州飞香港的航班，因飞机故障延误了近13个小时(从7月15日中午11:55延误到到7月16日凌晨00:40)，乘客获赔1300元港币。

　　一位业内人士告诉记者，萧山机场现在的准点率在30%-40%，这已经是一个公开的秘密。

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