合福高铁开通十天送客40万，仅一家航空公司保留相同线路

　　开通运营10天以来，合福高铁安徽段共输送旅客40.6万余人。 东方IC 资料

　　有“最高颜值”美誉的合福高铁开通运营10天，情况如何?

　　答案只有四个字：人气爆棚!

　　7月8日，澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者从上海铁路局获悉，合福高铁自6月28日开通运营以来，10天输送旅客40.6万余人，其中7月1日满图运行后，日均输送旅客5.4万人。

　　与此同时，合福高铁的开通对民航产生巨大冲击。据合肥新桥国际机场工作人员介绍，除了JR幸福航空还保留着合肥发往福州方向的航班，且在航班时刻上尽量与高铁的发车时间形成交错之外，其他航空公司福州线已经停航。

　　每日旅客数呈递增态势

　　“乘合福高铁、观最美风景”成众多旅客的出行选择。

　　合福高铁向南直达福建省福州市，向北通过合蚌高铁与京沪高铁连接，形成北京至福州的高速铁路大通道，沿途与沪昆、东南沿海等多条快速铁路相连，融入全国快速客运网。其沿线贯穿黄山、婺源、三清山、武夷山等风景名胜。

　　据上海铁路局介绍，7月1日铁路新图实施后，合福高铁安排开行本线及跨线G字头动车组列车54对，平均每26分钟开行1对，安徽、江西、福建三省间实现铁路高速衔接，合肥至福州列车运行时间由原来8小时缩短至4小时内，合肥至黄山最快只需1个半小时左右，黄山成了合肥名副其实的“后花园”。

　　如此便利、快捷的交通方式，加之沿途众多旅游景点，让许多旅客纷纷选择合福高铁出行。开通运营10天以来，合福高铁安徽段共输送旅客40.6万余人。其中，7月1日满图运行以来输送旅客37.7万余人，日均输送5.4万人。

　　从铁路部门运营10天的数据来看，旅客乘合福高铁的人数目前呈现递增的态势。如铜陵北站发送旅客人数，6月28日642人，7月1日1657人，7月5日2195人。泾县站客票发售张数，6月29日1225张，7月2日1771张，7月6日1997张。

　　铁路部门数据则反映出，周末乘合福高铁出行的旅客比例较平时高出不少。

　　7月3日至7月5日是合福高铁开通的首个周末，合肥南站发往黄山北站预售车票达1万张。“去往黄山北站的高铁车票主要是周五下午至周六上午较为紧张。旅客多是选择这段时间出行，这样到达景区留给游玩的时间较长。这种周末高峰效应预计将成为常态。”合肥南站客运车间主任潘凯介绍。

　　同样的现象也出现在黄山北站。该站现在停靠的高铁动车共56趟，其中北去、南上各17趟，始发、终到各11趟。黄山北站开通10天以来，共发送旅客约4.2万人，日均4200人，最近的客流高峰发生在开通后的第一个周日7月5日，当日发送旅客8864人，进出站旅客达1.6万人。“由于开站以来一直阴雨，加之今年暑期学校放假迟，预计今后客流还会有增长。”黄山北站站长姚椿树介绍。

　　“原来黄山景区的游客主要来自长三角和黄山的周边城市。合福高铁开通后，黄山景区客源市场半径将大大延长至京、津、冀、鲁、赣、闽和海西地区等地。同时，高铁带来的多数是中高端游客，这对黄山旅游业的转型升级也是一个推动。”黄山市旅游委员会主任李忠介绍，合福高铁开通后的1-2年内，游客数量可能会有15%增长，如果没有高铁的开通，这一增长速度可能只有4-5%。

　　仅一家航空公司保留相同线路

　　合福高铁开通后，对沿线部分既有线客运站客流产生了一定的分流影响。

　　据上海铁路局芜湖车务段的统计，由于高铁动车分流，加之受今年雨水较多的影响，黄山、铜陵、绩溪县、歙县四个既有线车站从6月28日至7月5日，旅客发送量同期相比减少14217人，下降幅度达27%。

　　由于高铁动车具有的快速、便捷、公交化开行等优势，合福高铁的开通对民航产生了巨大的冲击，合肥至福州是此次高铁冲击受影响最大的航线。据合肥新桥国际机场工作人员介绍，除了JR幸福航空还保留着合肥发往福州方向的航班，且在航班时刻上尽量与高铁的发车时间形成交错之外，其他航空公司福州线已经停航。

　　为做好高铁服务工作，黄山北站每天加强与黄山市政府汇报联系，便于地方政府和旅游部门提前做好公交出租、景点班车的对接和景区观光接待安排。合肥站加强售票组织，在合肥南站增开多个人工窗口，及时做好自动售(取)票机维护等服务工作。

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