扬州泰州机场24日正式开通国际(地区)航线

　　今天，扬州泰州机场正式开通扬州至韩国首尔的航线，首架飞往世界的飞机起飞，开启扬州泰州机场“国际机场时代”。

　　从2012年5月8日扬州泰州机场正式通航，到2015年1月国务院批复开放一类口岸，2015年6月25日航空口岸对外开放正式通过国家级验收，再到今天国际航班首航，短短三年，全国机场发展史中的“扬州速度”正在上演。

　　通航三年

　　开辟国内航线近20条

　　“刚通航的时候，机场还真有点冷清。”尤凯是扬州泰州机场办理登记手续的执机人员，每一位来扬州泰州机场乘机的旅客都要经过他的岗位，“现在大厅里每天都热热闹闹，到了节假日，我们还要增开服务口才能满足旅客需求。”

　　正如尤凯所说，扬州泰州机场通航初期，先后开通了扬州至北京、成都、深圳、广州、西安等航线，但是航班密度不够紧凑，有时一天也就一个航班。随着扬州的迅速发展，一天一个航班的密度早已不能满足城市需求。三年来，在扬州、泰州市政府的领导下，扬州泰州机场累计开通了飞往深圳、广州、成都、昆明、海口、天津、哈尔滨、西安、沈阳、贵阳、三亚等地的近20条国内航线，在2014年更是加密扬州至北京航线，实现了“朝至夕回”。

　　“第一年，我们旅客的吞吐量只有20万人次，而今年仅1—8月份，旅客吞吐量就已经达到56.5万人次。”市政府副秘书长、机场公司董事长王东升说，值得一提的是，机场通航第一年所有航班的客座率只有68%，而今年1—8月份已经达到81.5%。

　　数据统计显示，目前，扬州泰州机场在全国202个民用机场的综合水平排名已经进入前70位，三年攀升了100多个位次，书写了机场发展的第一个“扬州速度”。

　　五年申报

　　打破常规开放一类口岸

　　有属于自己的机场，只是扬州人“飞天梦”的第一步。开通国际航线才能让这个梦更加圆满。

　　“早在机场尚未建成时，我们就已经着手一类口岸开放的准备工作。”市口岸办的李林处长介绍，2010年初，市口岸办就编制了《苏中江都机场航空一类口岸开放可行性研究报告》。经过多方努力，2011年5月，省政府在扬州泰州机场尚未建成的情况下，破例将其对外开放列入省“十二五”口岸发展规划，并上报国家。2013年12月，国口办又将扬州泰州机场增补进国家“十二五”口岸发展规划。

　　2014年2月，国口办在征得国家相关部委同意后，将扬州泰州机场列入2014年度开放计划，但随后又一个困难摆在面前：2011年省政府上报机场开放请示时，使用的是“苏中江都机场”的名称，需要省政府重新向国家口岸办上报机场名称变更的说明。“经过协调争取，仅用了一天半就拿到了省政府的文，助推了机场一类口岸开放的进度。”李林介绍。

　　终于，在2015年1月6日，李克强总理签署同意扬州泰州机场对外开放的批复，随后国务院正式下发《关于同意扬州泰州机场航空一类口岸开放的批复》(国函【2015】1号)，扬州泰州机场终于叩开了世界空中大门，再创机场口岸开放的“扬州速度”。

　　短短21天

　　省级预验收到国家验收

　　从一纸公文到国际航线正式开通，扬州人又一次创下“扬州速度”。

　　从今年1月拿到一类口岸开放的批文后，我市海关、国检、边防、商务局(口岸办)、机场公司等部门通力协作，有力推进了扬州泰州机场国际功能区改造、查验配套设施和办公生活设施建设，落实了相关保障要求。今年5月底，相关准备工作基本完成。6月3日，扬州泰州机场迎来了省口岸办组织的口岸开放省级预验收，并在6月4日上午顺利通过。 “通过省级预验收后，我们积极争取，在当天下午省口岸办就完成行文上报国家口岸办的全部工作。”李林介绍，随后在6月25日扬州泰州机场顺利通过了口岸对外开放国家级验收。

　　从省级预验收到国家级验收通过，短短21天，扬州泰州机场创造了国际机场口岸开放的加速度，而周边机场这一过程一般都需要两个月左右。通过国家级验收后，扬州泰州机场公司加快国际航线的洽谈工作，而各部门也为国际航线的开通做着最后的准备。

　　今天，扬州首条国际航线正式开通。而下一步，更多的国际航线将陆续开通，新的“扬州速度”正在书写中。

　　“到10月份，我们计划开通澳门和泰国曼谷航线，而日本航线也在积极洽谈，力争年底通航。”王东升介绍。 

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