宁波直飞北京“黄金时段”增线 老枝为何开新叶?

宁波飞北京的客源经年不衰。(张燕罗刚摄)

　　宁波直飞北京，“黄金时段”增线

　　“听说本月底会新增一条宁波到北京的航线，到时候往返北京就更方便了。”市民陈先生需要经常“飞”北京开会，得知新开辟宁波往北京的航线处于“黄金时段”，非常高兴。“虽说宁波到北京的航班一天有近十班，但目前下午3时至8时这五个小时内，北京往回飞却没有航班，有时候上午办完事赶不上下午2时30分的那趟回甬飞机，就得等上五个多小时，回到家都晚上11时了。”陈先生说。

　　对中国绝大多数城市而言，飞北京的航线证明了机场的实力，也是地方机场接轨枢纽机场的重要途径。笔者综合携程等多家售票网站和航空公司信息了解到，北京是宁波航班密度最大的城市。东航新增北京航线后，我市直飞北京航班达到8对，再加上一对中转航班，航班密度基本上达到了“空中快客”的标准。

　　“与韩国、日本等这类旅游线有明显淡旺季不同，北京线经年不衰，商务客和旅游客共同撑起了宁波飞北京的航空市场。”东航浙江分公司市场销售部副总经理陈英龙说。据宁波机场方面介绍，宁波直飞北京的航班客座率超过80%，是最受欢迎的航线之一。

　　增加一条北京航线相当不容易。据了解，近年来，全国三大枢纽机场的北京、上海、广州机场基本处于航线饱和状态，尤其是北京首都机场，已经连续三年没有增加航班了。

　　“增加一趟宁波飞北京的航班，就相当于要减少一趟从其他城市飞往北京的航班。”陈英龙说，此次东航增加了一条宁波直飞北京航线，就是从其他城市“挖”过来的。

　　“直飞上海”再现，票价低至百元

　　另一条“挖”来的则是宁波直飞浦东航线。

　　这条航程不到一小时的航线，曾经红极一时。“在杭州湾大桥开通前，宁波飞上海很受欢迎，其中三分之二的乘客是老外和翻译。这条线对宁波地区的经济推进有很大意义。”一名资深航空业内人士介绍。

　　随着杭州湾跨海大桥开通，宁波往上海尤其是浦东机场方向渐渐被自驾车取代，后来的虹桥枢纽又开通了高铁，“直飞上海”逐渐销声匿迹。

　　然而，昨天笔者在东航官网上看到，宁波直飞浦东机场的航班再次出现，航班价格也让人眼前一亮———经济舱价格仅为100元，国际中转联程实行0票价，采用空客A320(中)机型，起飞时间是7：35，抵沪时间为8：25。“刚刚在部分网站上线，从管理系统上看，上线第一天就已经有人买票了。”售票处一名工作人员告诉笔者。

　　接轨枢纽机场，提前布局航线

　　在京沪机场航线资源如此紧张的情况下，宁波新辟或增加了航班，其意何在?

　　笔者获悉，此次开航两趟新航班的均为东航浙江分公司，其基地设在宁波，也是宁波唯一一家基地航空公司。“宁波商贸客流非常大，出行目的地点多面广，对接京沪等大枢纽实现全球通达的需求十分旺盛。”陈英龙介绍，此次推出的两条航线均以商务客为基础，如北京航班的特点是北京飞回宁波的时间在15：55左右，适合上午在北京办完事回甬。而上海航线的作用之一是“接驳”———目前宁波前往欧美等地商务、旅游的客人不少，大多通过浦东机场中午高峰时段航班出发，而上海飞往国内东北、西部如长春、包头等城市的航班大多也是从浦东起飞，直飞浦东航班将进一步方便宁波人通过上海大枢纽走出去，真正起到“空中接驳”的作用。

　　另一个原因是看好宁波机场的发展趋势。“宁波机场去年旅客总量实现了快速增长，今年将力争突破700万旅客流量。在客流增长的同时，宁波机场2期扩建工程也已启动，新机场建成之后，将以更加丰富的航线结构、更加高效的保障能力、更加优质的服务吸引更多旅客通过宁波空港出行。而且，当宁波周边大机场如上海、杭州机场吞吐能力达到饱和之后，宁波机场也将起到重要的分流和航线补充作用。”程英龙说。

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