东京羽田和成田两大机场面临重新分工

　　有关东京羽田机场和成田机场，“羽田飞国内航线，成田飞国际航线”的格局正发生转变。明年春季，羽田机场的国际航线航班将大幅增加，从东京都中心地区出发前往海外将更加便捷。另一方面，成田机场正通过吸引廉价航空公司入驻等措施提高便利性，以寻求新的出路。

　　羽田机场以2010年建成第四条跑道为契机开始走向国际化。目前，羽田机场除清晨及深夜以外时段每天有40个往返的国际航线航班，但仅限亚洲短程航线。从明年3月底起，预计该数字将增至80，同时还将开通欧美航线。

　　羽田机场临近东京都中心地区，便于海外出差及迎接外国要人。外国企业考虑将亚洲据点设在东京时，交通是否便利也将成为重要因素之一。不过，由于羽田机场航班的机票价格预计会较高，国土交通省表示“可以分工为羽田以商务为主，成田以观光为主”。

　　此外，由于日本各地机场与羽田之间的交通更为方便，也有人期待此举可促进以羽田为中转的海外旅行，并有利于招揽外国游客。

　　成田机场每天平均有超过200个往返的国际航线航班，在数量上仍保持优势，但当地经济界有意见担忧“乘客会转而流向羽田”。

　　在这种局面下，成田机场公司将尝试通过充实廉航来增加乘客。相比几乎没有廉航入驻的羽田，成田的廉航航班自去年夏季以来迅速增加，已成为其一大优势。

　　成田机场计划于2014年度开启年客流量可达750万人的廉航专用航站楼，从而充实短程国际航线及国内航线。乘客登机时将不使用连接候机厅和机舱的登机桥而利用舷梯，通过此类简化措施来降低费用。公司方面表示，“希望进行简化，使更多的廉航公司能开通航线。”

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