哈尔滨机场空港服务公司：大时代下小人物 平凡人显真本色

 　　庚子冬春之交，新冠肺炎疫情突如其来，数日之内即席卷全国，阴影笼罩龙江大地，一场抗击疫情的人民战争随即打响。

　　有这样一群人，平日默默无闻，疫情当前他们无惧风险、挺身而出;有这样一群人，平日任劳任怨，危难之际他们服务大局、勇担重任;有这样一群人，平日朴实无华，考验来临他们绽放光彩、无私奉献。不需要紧急动员，也没有豪言壮语，在城市交通几近瘫痪的时候，他们上演了最美“逆行”;转运旅客、输送员工，平凡的岗位上，他们书写了不平凡的业绩。在这场疫情防控阻击战中，他们是平凡而伟大的“城市英雄”。

　　他们来自同一个地方——哈尔滨机场空港服务公司。

　　逆潮而上 45名老师傅的“疫”无反顾

　　哈尔滨机场空港服务公司巴士车队现有45名驾驶员，平均年龄48岁。平日里，他们负责机场巴士1号线，以及哈尔滨机场几千名职工的通勤工作。在旅客们的眼里，他们是普普通通的司机师傅。在员工们的眼里，他们是默默无闻的老大哥。而在他们眼中，交通是城市的血脉，自己则是血脉中必不可少的一份子。

　　大事难事看担当，危难时刻显本色。疫情在蔓延扩散，哈尔滨成为省内疫情最严重的地区，一时人心惶惶，家家闭门不出。随着疫情的恶化，交通管控措施在逐步升级——2月4日，哈尔滨市内9个行政区实行道路临时交通管制，限行私家车尾号;2月13日，哈尔滨禁止所有私家车无故上路;2月19日，哈尔滨道里区、道外区、南岗区、香坊区四个主城区“封城”，所有车辆、人员不得随意出入，机场与三个市内火车站之间实行点对点转送。一时间，机场巴士成为了旅客的唯一选择。但是，由于疫情防控需要，机场巴士3号线、4号线、江北万达线先后停运，机场巴士1号线保障压力陡然增大，可每天仍有近万名旅客需要往返于哈尔滨机场和市区之间，怎么办?

　　只要有需求，班车就不能停!面对肆虐的疫情，45名老师傅，发出了这样的誓言。不惧危险，逆潮而动，竭尽全力克服一切困难，最大限度地确保班车正常运行。防护用品紧张，他们精打细算，舍不得浪费一个口罩、一副手套;驾驶员人手不够，他们加班加点，在保证休息的前提下，最大限度加大发车频次;车辆调度困难，他们绞尽脑汁优化运行图，尽最大可能发挥车辆运力……

　　根据疫情防控要求，所有机场巴士和通勤车都只能按一半人数乘坐，平日里能坐50人的大巴，现在只能坐25人。同时，为了防止交叉感染，确保员工防护，通勤驾驶员不能再驾驶机场巴士，一时间，驾驶员捉襟见肘，运力要求几乎提高了一倍，保障压力急剧增大。“疫情前，我们每天保障28辆通勤，疫情期间就要保障42辆通勤，25个人一个都不能超，这是上级下的死命令，哪怕多出来一个人我们也必须单独再接一趟。”车队负责人姜跃斌说。“这些老师傅们，谁家里都是上有老，下有小，疫情期间，家里都有各种困难，但是面对保障任务，他们没有一个人叫苦，没有一个人退缩。”

　　面对急剧增长的保障压力，这些驾驶员们作出了极大的牺牲，副班时间延长，驾驶频次也提高了。值班驾驶员每天凌晨三点钟就要从家出发，四点钟到岗后就要立即对车辆进行全面消毒、通风和清洁，一直忙碌到当日航班结束。由于驾驶频次增多，他们甚至中午只有5-10分钟的吃饭时间，有的驾驶员忙到打完饭只能在车上吃一半，剩下的饭到站了热一热再继续吃。有的驾驶员只能随身带着小面包和红肠，每次等待上客时赶快垫两口。为了避免车辆空载，减少雇佣外包车辆使用，降低运营成本，疫情期间，他们每天还要尽可能发挥车辆最大运力，歇人不歇车，一个司机停下休息，另一个司机如同接过接力棒一般，立马把起方向盘，奔驰在城市的大道上。

　　两鬓斑白，不改坚韧之志;艰难困苦，不负集团重托。45名老师傅，如同45把火炬，在平凡的岗位上发出着炽热的光芒。

　　勇于担当 28个日夜的默默坚守

　　需要时刻冲得上，关键时刻见真章。疫情来袭，封城封路，交通断绝。为了不耽误保障工作，许多空港服务人连续坚守机场二十多天，如同“守夜人”一般苦苦守望黎明。

　　黄永成是一名普通的行李员，家在双城。疫情初期，双城区就已全面封闭。为了不耽误工作，他毅然放下了对家人的挂念，在单位一住就是28天。住在单位的生活，枯燥又不便，有时下班晚错过了饭点，黄永成只能靠同事们带给他的方便面充饥。短短一个月，他吃了两箱方便面。

　　行李员这个岗位每天都要接触上千名旅客，无论风霜雨雪，始终都在室外工作。疫情期间，黄永成要面对面地接过旅客行李，还要将每个行李仔细锁好，再把钥匙递给旅客，期间就难免与旅客密切接触。大家问他怕不怕，黄永成露出朴实的笑容：“怕!但是这活总得有人干呀!”

　　乔伟华是空港服务公司的一名车辆调度员。疫情爆发后，他也是住在单位一个多月，回家的次数一只手就能数的过来。“家里的孩子今年夏天要中考了，在他成长最重要的阶段我也不能尽到做父亲的责任，没法回去辅导他、陪伴他，心里很愧疚。也怕他考不好着急上火，但更怕一旦染病带着病毒传染给家人。”提起孩子，乔伟华哽咽了，“前几天我买了点蔬菜、营养品给孩子，到家门口都不敢进去，只能把东西放到门口，远远地喊了一句‘儿子，好好学习!’转身那一刻眼泪就禁不住地掉。”

　　“疫情一来，我们所有民航人都不容易，我们空港服务人同样如此。他们都是一个个最普通、最基础的岗位，即使面临诸多困难，他们都在咬牙克服，无论分配到哪个岗位，从来没有一句怨言。”当旅客换乘中心负责人孙海涛提起这些平日里并肩作战的同事们，不禁眼泛泪光，“巴士售票处都是一些年轻的孩子在承担，他们虽然年纪都挺小，但是却非常顾大局、肯付出。售票员范阳阳过年那几天发高烧，大家都劝她回家休息，但是医院检查排除感染风险后，烧刚退她就匆匆忙忙地赶回来了。”孙海涛说。

　　国难当头，匹夫有责。一个个上有老、下有小的职工，在这场疫情防控阻击战中凝聚着群力抗疫的磅礴力量。国强则家安!他们怀着最朴素的感情，抛却了对家庭的牵挂，坚守在一个个最普通的岗位上。在这场众志成城的人民战争中，每一个坚守一线的人都是战士!

　　服务不变 3932台次的恪尽职守

　　疫情虽未退，服务永不变。空港服务公司聚焦旅客关心的重点、痛点问题，想旅客之所想，急旅客之所急。在疫情期间，最大限度地确保服务“不缩水”“不打折”。

　　确保旅客安全就是最好的服务。1月24日-3月23日，空港服务公司运营的机场巴士1号线共发车3932台次，输送旅客45818人次。为了最大限度地降低旅客交叉感染风险，每班次的驾驶员都要测温。同时，在驾驶员极为紧缺的情况下，他们仍然抽调了三人专职负责巴士车辆消杀工作，确保消杀全方位、无死角。“这些消杀员每天都要循环往复地对车辆进行通风、清洁、消杀、测量驾驶员体温，一项都不能少。”负责人如是说，每班次车辆至少要彻底消杀两遍，每个消杀员一天就要消杀60多车次。“一天下来，一身都是消毒水味，吃饭时候感觉嘴里都是苦的。我们经常打趣说，没谁比我们更安全了。”一位消杀员笑着介绍说。

　　2月19日，哈尔滨四个主城区“封城”，所有车辆、人员不得随意出入，机场与三个市内火车站之间实行点对点转送。一时间，政府保障车辆不足。这时，哈尔滨机场承担起了国企责任与社会担当，机场巴士被政府征用，免费运送中转旅客。

　　“那是哈市疫情最严峻的几天，有一次，有一位旅客在市内测温点被测出发热，驾驶员和车上的乘客都要接受排查。大家都吓坏了，有的旅客怕赶不上飞机，有的旅客觉得离发热人太近，怕被感染，有的孩子都哭了。虽然司机师傅自己也提心吊胆，可他还是尽自己所能安慰着身旁的旅客。当排除旅客感染风险时，他就又立刻风风火火地返回岗位上了。车都开完一圈了，他才想起来，自己一天都没吃饭了。”孙海涛说。

　　由于疫情防控要求，旅客不能在航站楼内过夜，周边宾馆又全部停业，许多中转旅客无处可去。在这个时候，又是机场巴士承担起了运送重任。疫情期间，每日航前、航后机场巴士都会免费接送这些旅客往返于市内宾馆和机场之间。每当看到这些旅客平安抵达后的笑脸，司机师傅感觉一天的疲惫都一扫而空，因为他们知道，一切的付出都是值得的!

　　伟大出自平凡，英雄来自人民。在实现伟大复兴的大时代中，空港服务公司的一个个朴实面孔，只是一个个平凡而普通的小人物。但在这场全社会、全民族的大考中，他们用勤劳的双肩扛起了重任，化身为时代大潮中一朵美丽的浪花。

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