父与子：您落地 我启航

 　　世间万千的父亲，纵使趣舍万殊、静躁不同，却多爱把心头奔涌着的关切转化为寥寥的言语。

　　可能曾有误会与不解，但在真正领会柴米油盐的无奈与琐细后，我们终于开始后知后觉地回味父亲看似寡言木讷背后的隽永绵长。

　　在上航，有这样三对父子(女)：父亲总是徜徉在云端，忙碌之余想尽一切办法陪伴孩子;而孩子们带着对父亲的理解，同样选择了类似的道路，或是子承父业成为一名飞行员，或是运控签派中“铁打的娘子军”，或是可柔可刚的“百变”乘务员。

　　“长大后我就成了你”，上航精神便如是代代传承，并注入新的血液。

　　离天空最近的，是爸爸的肩膀

　　“一个字就够了，帅。”邓文佳如是评价父亲邓卫东在她心里的形象。

　　20年“老上航人”邓卫东已安全飞行了约25000小时。无论是做副驾驶、机长、教员、检查员，还是委任代表、中队长、副大队长，他都一丝不苟，兢兢业业。虽然邓卫东觉得自己只是在平凡的岗位做着分内的事，但在文佳眼里，父亲从来都不是一般人——“他过去是战斗机飞行员，军人都是保家卫国的英雄。”

　　受父亲的影响，邓文佳从小对飞行充满向往。当她看到乘务员们个个着装精致，浑身散发着光芒，她就立志成为像他们一样的人。工作中需要极强的应变能力，万事只有想不到，没有做不到。“我现在是一名乘务长，可以说在航班当中起着主导的作用，遇到任何突发状况，都需要冷静，用最快的速度仔细思考下一步的对策。”

　　邓卫东清楚女儿工作中面对的压力和烦恼，两人也常交流工作上的事务，女儿偶尔“不顺心顶撞发小脾气”，在邓卫东看来很正常，多交流、多探讨，平等对话是化解矛盾的重要手段。

　　谈起父亲的“陪伴”二字，邓卫东心里有所亏欠。受部队规章和飞行职业性质的限制，他鲜有时间照顾家庭，前半生献给了部队，后半生都与飞行职业紧紧捆绑，属于个人的空间和自由几乎为零。

　　“孩子童年的时候正是我在部队忙碌的时候，那时候部队是两周放一次假才能回家，陪伴孩子的时间很少，所以女儿小的时候都是在姥姥、妈妈的陪伴下长大，但是我每次放假，都尽力陪伴女儿，教会她骑自行车和游泳。”

　　小时候，离天空最近的是爸爸的肩膀，文佳时常会抬头望向天空，想着父亲飞到哪儿了。而今，无论飞向多远，飞去何处，父亲依旧是文佳回首的方向。文佳喜欢与父亲在一起飞行，但其实机会非常难得，只要是能和父亲一起飞行的航班，就会让她感到“更加安心”。

　　邓文佳与父亲邓卫东

　　我与你是天空与地面的默契

　　等孙玉成赶到女儿孙阳红的婚礼现场时，已是晚上19:30。夜色晕染得浓稠，愈发显现出灯光的璀璨。孙玉成急忙下车，三步并作两步小跑到女儿身边。

　　宾客们从五点便开始陆续进场，静静等待新娘手挽父亲出场。原来女儿婚礼当天，为了处理工作上的一件事，孙玉成临时参加了紧急会议，晚到了一个半小时。“家里事情虽大，但工作毕竟要放在第一位。”聊起不小心在女儿出嫁当天“误点”的回忆，孙玉成不好意思地笑着说。

　　“有一个优先级，工作得第一。”孙玉成又一次强调。飞行软件上记录着他的“荣誉历程”：总飞行里程约等于绕地球40圈。到了退休年纪，本该在家享受天伦之乐的孙玉成，出于对飞行的热爱，又接受了返聘回到上航。“为上航、东航做更多的工作是非常开心的一件事。离开以后就瞬间感觉好像是缺了一种东西一样，突然休息下来感觉不是很自在。”

　　18岁开始学飞，1995年来到上航，飞行对于孙玉成如同柴米油盐，早已不可或缺。他曾面临过很多紧急情况，例如某次飞至虹桥机场，即将降落时，闪电忽然打在跑道上，他迅速判断，立即转弯，拉起高度复飞。

　　仪表有时无法做到100%真实预知一切突发状况，“遇到这类情况，提前没有接到通知，这都需要靠临场判断的。当时的反应时间可能就几秒钟，因为高度比较低，必须提前预判并采取措施，要不然就来不及了。”

　　后来，在管理飞行队伍过程中，孙玉成时时刻刻体会着无形的压力，他提到：白天在公司，遇事总能立刻奔赴现场。而下班后接到电话，总是让他神经紧绷，安全永远是第一准则，严守红线，“其他大小事务你也要第一时间知道，第一时间来处理。”

　　“父亲对我的影响是潜移默化的。他虽然不经常说，但各种行动还是会影响到我。”父亲工作的忙碌与压力，女儿孙阳红都看在眼里，但她依旧义无反顾地选择了与父亲类似的道路，成为了上航的运控签派，这份不太为人知的工作实则有旁人无法想象的辛苦。

　　在孙阳红最早入职时，签派队伍就只有她一个女生。很多女生因为工作很辛苦所以转了行政，而她坚守11年后，依旧对这个职业怀着如初的炽热。“把每一位旅客安心舒适地送到他们想去的地方，便是最重要的。”这是父亲对她的鼓励和教导，也是她在上航11年坚持下来的深刻体悟。

　　一家三代&一家三口的“续航”

　　于添程出生于典型的飞行家庭。外公和父亲都是飞行员，母亲任职于东航的机务系统，一家三代浓厚的飞行氛围和职业精神一直在潜移默化中引导着他。从小他就觉得有个开轰炸机的父亲特别帅气。而如今他终于如愿成为和父亲一样冲上云霄的“超人”。

　　父亲于志宝从90年起便开始飞行，2000年来到上航，目前是一名上航的机长兼教员。儿子添程在2015年也成为一名“上航人”，17年10月份下队，现在已是波音737的一副二。添程对于父亲素来是既崇拜又有些“敬畏”，“(父亲)工作中就比较认真，凡事按照规章制度来。我有一次复训便是他检查的，我本来觉得模拟机，有很多东西就可以比较随意，所以准备得不是那么充分。然后就被他批评了，就说一定要认真对待每次训练。”

　　于志宝对待每个飞行员都一视同仁，不善表达情感的他，把对儿子的关心也放到工作环节里。“工作归工作，生活还是生活，如果上了飞机还像平常一样懒懒散散，就很容易出问题。我对添程的要求也是如此，工作上一定要认真，生活上年轻人可以自由一点。添程的教员们也都是我的同事，我也经常会问问他们添程最近的工作态度和工作情况。”于机长笑着说。

　　添程在浦东的航班有时是早晨6:30起飞，4:30就必须进场，凌晨3:00便要起床。在迷蒙的夜色中起床对很多人来说，都是非常煎熬甚至难以完成的，而添程早已习惯凌晨三点的上海，于他而言“不过习以为常的风景”。

　　他也曾向父亲抱怨过累、辛苦，但父亲始终开导他，“这种航班每个人都要遇到，你不面对别人也要面对，所以你没有理由不去面对。像我们干飞行这行的，只能说扎扎实实地做好每一步才会有未来。我们都是上航人，这么多年上航这个平台给予我们很多帮助，我们当然也应该更好地去回馈公司。”

　　于志宝一家三口与于家三代人的“续航”，以热爱浇灌青春，将时间奉献给民航，他们在各自看似平凡的岗位上演绎着不平凡的乐章。

　　因为热爱，所以传承。三位五星机长胸前的徽章无言地表达了“无悔蓝天、无悔芳华”的真挚;在父亲节到来这天，我们也应亲口向他们表达深深的关心和敬意。

　　为人子女的年轻一代在角色转换的道路上，成为了如同父亲一样有臂膀、有担当的上航人，他们会继承父辈的期待，怀着赤子之心与上航一同飞向更广阔的天空!而他们的努力足以令父亲相信：

　　“爸，别担心，

　　上航曾经有你，未来有我。”

　　文末互动

　　看完上航父与子的故事，

　　你是否想起

　　与父亲之间的故事呢?

　　作为家里的顶梁柱

　　他总以背脊为你遮挡着风雨

　　在评论区里留下言，

　　说说你想对他说的话吧!

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