穿越枪林弹雨，南航运送维和士兵回家

　　飞行的荣耀

　　文|冯鲁婧 李晓岚 图|徐正浩 李乐

　　原文刊登于《南方航空 》7月刊vol.284

　　很多维和士兵一辈子可能只哭过一次。

　　不是在战火纷飞的战场，

　　不是在思乡情切的某天，

　　而是在飞回国境线的那一刻。

　　蜿蜒的天山渐渐出现在了驾驶舱外的风景中，阳光穿透湛蓝的天空，慵懒地照耀在白雪皑皑的山顶上，静谧得让人心醉。

　　北京时间5月18日09：52，徐正浩并不是第一次见到天山的秀美，却因为身负的重任而心潮澎湃。

　　他按捺住心中的种种，清了清喉咙，按下了广播键：“各位亲爱的维和官兵，这里是机长广播。我们现在飞行高度11300米，速度0.82马赫，预计一分钟后，我们将抵达中华人民共和国国境。我们代表中国南方航空、代表广大中国人民欢迎你们回家。感谢你们在维和过程中作出的巨大贡献和牺牲，也祝你们今后工作和生活愉快。你们是我们最可爱的战士!谢谢!”

　　有那么一秒，客舱里的空气凝结了。200多名从战火纷飞的马里归来的维和官兵好像被按下了静音键。随后，客舱里爆发出热烈的掌声，有人唱起了《我的祖国》，有人和邻座相互拥抱，更多的人，热泪盈眶。

　　这个场景对徐正浩并不陌生。作为南航广州飞行部A330机队一分部副经理，作为一名优秀的南航A330机长，这已是他第四次执行维和包机的任务。

　　每一次，在跨越国境线的时候，他都会作出这样不同寻常的机长广播。这是他和南航对维和官兵的一种致敬，这也是他和南航对执行维和包机这项光荣任务的自豪感和使命感。

　　联合国维持和平部队是根据有关联合国决议建立的一支跨国界的特种部队，它受联合国大会或安全理事会的委派，活跃于国际上有冲突的地区。

　　联合国维和部队是联合国维和行动的一种形式，作用是阻止局部冲突扩大化，或防止冲突再起，并帮助在战争中受害的平民百姓，为最终政治解决冲突创造条件。维和部队士兵头戴天蓝色钢盔或蓝色贝雷帽，上有联合国英文缩写“UN”，臂章缀有“地球与橄榄枝”图案。

　　正因为维和部队的性质，我们的维和官兵被派往的都是非常艰苦、动荡的地区。而南航负责运送的地区，则是其中最为艰苦、最为动荡的。这是国家对南航的一种信任，也是南航实力的体现。

　　据南航广州飞行部A330机队经理周波介绍，执行维和包机任务的飞行员是他们从机队400多名飞行员中精心挑选出的精英骨干，整个航程异常辛苦，不仅飞行时间长，航线陌生，外在因素也难以预测。但从没有人抱怨过，每一位飞行员都将其视为一种荣耀，抱着一颗赤子之心，每一次都努力出色地完成任务。

　　在5月16—18日执行完维和包机任务后仅仅一周，南航A330机队又顺利完成了今年的第二次维和包机任务。

　　除了马里首都巴马科，周波和徐正浩还执飞过前往利比里亚首都蒙罗维亚的维和包机任务。而除了A330机队，南航波音777机队也多次执行过马里、南苏丹、卢旺达等地的维和包机任务。

　　每一次执飞维和包机，徐正浩都会想起2014年9月25日。那一天，不仅是他第一次执行这项艰巨的任务，也是南航A330机队第一次执行维和包机的任务。

　　为此，徐正浩和整个机组准备了一个多月。“南航并没有飞往马里的航线，对飞行途中所经过的很多国家，我们也是非常陌生的。但我们做了充足的准备，把一切可能甚至是不可能发生的问题都想到了。”

　　按照规定，飞机只有到了安全区才能降落，徐正浩和机组驾驶着这架印有红色木棉花标志的南航飞机到了安全区才慢慢地盘旋下降。

　　安全区外，战火纷飞。“最终平稳降落在马里首都巴马科机场的时候，我们心中充满了自豪，不仅是因为航班的顺利保障，更因为我们很好地完成了运送维和士兵抵达巴马科的任务。”

　　那也是徐正浩第一次见到那么简陋的机场。巴马科机场只有一条跑道，跑道的情况堪称原始，地面引导员对大飞机也比较生疏，指挥起来忽左忽右。候机楼没有修好，加油车居然是被拖拉机拖来的，在广州只需要20分钟完成的加油，在这里需要4个半小时。

　　今年5月，当南航飞机再次来到巴马科机场的时候，加油的速度已经提升到了1个半小时，但机场的设施依旧简陋和落后。

　　据第二次执行维和包机任务的主任乘务长刘芳介绍，巴马科机场不仅没有机供品的补给，也没有地面工作人员可以对舱内进行整理和打扫。

　　在准备归程的时间里，整个乘务组都在忙碌地进行整理客舱，折叠毛毯等工作，大家齐心协力，希望可以尽快完成飞机的准备工作，从而让飞机尽快起飞，让维和官兵们早点回家。

　　但对机组来说，他们在巴马科机场的短短几个小时，根本不足以认识这个国家的动荡不安。

　　维和官兵的任期一般是8个月至1年，南航的维和包机每次都会送去200多名踏上未知征程的士兵，再带200多名结束了维和任务的士兵回国。

　　每次上下机，士兵们都排列着整齐的方阵，高举起代表联合国维和部队的蓝色旗帜。士兵们的蓝色贝雷帽有着比天空还纯净的颜色。

　　刚从马里归来的A330副驾驶郑世超说，在降落巴马科机场之后，他从驾驶舱的侧窗看到经过漫长旅程的士兵们没有显出丝毫疲惫，依旧排着整齐的队伍，气宇轩昂精神抖擞地走向候机楼，即使将要面对的是最为艰苦和未知的环境，心中也没有抱怨和失落，有的只是对未来的期待，和对自己身份的光荣和骄傲。

　　可实际上，他们每个人都递交了志愿书，为了国家和军队的荣誉，甘愿流血甚至牺牲，无论多么危险，他们都觉得使命重于生命，都做好了回不来的准备。

　　去年5月，徐正浩在前往马里的航班上认识了一位小士兵，20岁的年龄写满了蓬勃的朝气，兴奋不已的他对即将开始的任务充满了骄傲和自豪：“每个士兵都有个能上战场的梦，我们渴望为国家效力，为世界和平出力。”

　　今年5月，在从马里回国的航班上，徐正浩再次见到结束了任务的这名小士兵，却感觉他判若两人：“经过了战争的洗礼，他像是变了一个人。感觉他更沉稳，更坚强了。”

　　马里的条件非常艰苦，士兵们吃的食物基本都是通过船运送来的。从食物的采购，到4个月的船运时间，再加上分配、再运输等流程，食物到达士兵手上的时候，基本都已过了保质期。

　　虽然联合国在营区外50米设有一个小小的小卖部，但为了穿越这50米，士兵们往往需要穿戴上重达60斤的防弹衣。

　　而比起物资的匮乏，维和士兵更要与死神搏斗。

　　去年5月，19岁的维和士兵申亮亮和战友们正是搭乘着徐正浩驾驶的A330抵达了马里，短短几天之后，联合国马里多层面综合稳定特派团位于加奥的营地遭遇汽车炸弹袭击，申亮亮壮烈牺牲。

　　在汽车侧翻时，他本可以选择撤离现场，但他用生命中的最后37秒，换回了部队其他人员的平安。因为他的及时处置，500多公斤的炸药袭击，只一人牺牲，这在联合国维和历史上，也不多见。

　　在结束这次马里维和包机任务后，A330机队副驾驶李永程说他第一次如此真切感受到了士兵们的艰辛和不易：“他们的生活环境很差，天气异常炎热，各种疾病流行，缺衣少食，语言不通，枪林弹雨，死亡威胁，思乡情结……你所能想到的困难，他们在那里都能碰到。但就在如此恶劣的环境中，维和官兵们发扬他们特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的精神，在遥远的非洲东部大陆，出色地完成了联合国交给的各项任务。也正是有了这群特殊的旅客，让我们这次运送之旅变得意义非凡。”

　　经验丰富的主任乘务长刘芳也更了解这些特殊旅客的需求，她和同事们特意多准备了一些水果、辣椒酱、咸菜等食物，满满的家乡味道唤醒了沉睡的味蕾，离家一年的士兵们吃得津津有味。

　　此外，乘务组还特意为机上的16名女兵送上了精美的甜点。“士兵们都非常爱交流，我们能感受到他们的思乡和见到我们的亲切，我们也在服务中倾注了更多的热情。”

　　刘芳还和机组在航班上成立了“空中临时党支部”，手写了具有特殊航班特殊使命的广播词。

　　“……你们肩负着祖国和人民的重托，出色完成了国际维持和平任务，荣返祖国，为世界和平事业作出了重要的贡献，向世界各国展示中国人民解放军威武之师、文明之师、和平之师的英姿风貌……在此，我代表机组全体成员对你们表达由衷的敬佩和崇高的敬意，能与你们同行，送你们回家，我们感到非常自豪和荣幸。我们将以热情周到的服务伴随你们度过这段难忘的旅程!”

　　当该航班的广播员苏月在读广播词的时候，刘芳注意到苏月激动得手抖，而刘芳同样是热血沸腾。

　　这是刘芳第二次执行维和包机，她12岁的儿子是个小军事迷，非常崇拜维和士兵，这次听说妈妈又要执行维和包机的任务，非常兴奋，特别为妈妈感到自豪。

　　而机长徐正浩的手机里存有4次执行维和包机任务的各种照片，等两个女儿长大一些，他会给她们讲讲这些难忘的故事，那些发生在战乱和废墟中的经历和记忆，对她们来说是根本无法想象的另一个世界，也是他脑海中最珍贵的回忆。

　　机长广播播毕，飞越了15个国家的这架A330飞机终于飞回了国境线。祖国的大好河山显得如此安宁，你仿佛听得到雪山山顶悄悄雪融的声音。

　　那个21岁的小士兵突然失声痛哭。这是这名坚强的维和士兵在任期内的第二次流泪—第一次是在他的队友申亮亮牺牲时—对一名士兵来说，牺牲在战场，是何其荣光;而这一次，是他从距离死神最近的地方，终于回到了安定祥和的祖国母亲的怀抱。

　　徐正浩想起今年4月在电视上看到的《朗读者》节目，一位维和士兵、申亮亮的战友回忆起当时在出发之前和家人告别的场景，他的母亲对他说：“你是妈妈的儿子，别人也是妈妈的儿子。你要安全地回来，也要把别人的儿子安全地带回来。”

　　他没能完成母亲的嘱托，但申亮亮用生命换来了一众队友的平安归来。

　　“而我们能做的，就是把你们安全地带回家。”驾驶舱里的徐正浩默默地想。

　　这是飞行的荣耀，也是飞行的意义。

　　图|陈思

责编：xwxw