首都机场动力能源公司：两项准备三方合作 十二公里践行动力真情

　　8月4日，首都机场区域预报最高气温达到37℃，且当日湿度较大。从全天检测来看，T3航站楼区域室外实际监测温度达到了38℃以上，远远超过了T3航站楼设计工况的33.2℃。

　　在如此严峻的天气条件下，航站楼内环境温度要保持24±2℃就成了“看似不可能完成”的任务。但动力人怎会轻言放弃，任它热浪汹涌，依然坚守“阵地”，用行动践行清凉承诺，用汗水浇灌温度奇迹，用服务证明真情意义!

　　两项准备，奠定保障基础

　　8月3日18时，动力能源公司指挥中心发布高温预警，预计4日最高气温将超过36℃，航站楼空调站接到预警通知后，立即按照响应机制，从调控模式和设备状态两方面进行准备，为第二天的高温保障打好基础。

　　第一项：及时转变调控模式。由于单日夜间室外均在28℃以上，超过了室内最高保障温度。楼宇自控班组根据需求，调整设备运行模式，将重点高温区域机组改为24小时运行，夜间持续的供冷使楼内日环境温度曲线整体降低，更有利于次日高温时段的温度保障。同时楼内空调机组采取全回风运行模式，既减少了室外高温新风引入量，也避免了楼内现有冷量的散失，有效控制航站楼热负荷的增长。

　　第二项：调整设备运行状态。空调机组是航站楼公共区域最主要的供冷设备，机组运行效率直接影响着航站楼环境保障效果。各暖通运行班组通宵达旦，兵分两路，一路下到各个空调机房，对T3C、D、E楼内重点机组进行逐一检查，保证机组送风量和换热效率;另一路上到楼内公共区域，进行区域温度和出风风量测量，实地感受空调机组的供冷效果，保证机组生产冷源合理送至各区域。

　　三方合作，共守温度红线

　　关注航站楼温度变化的不止空调站一方。8月4日清晨，T3暖通运行班组配合航站楼东区楼宇模块相关成员，按照计划对楼内重点值机区域进行温度测量，测量结果均处于合格温度区间内，且现场空调设备出风正常，体感温度良好。在4日温度保障过程中，航站楼东区楼宇模块多次询问楼内温度变化趋势，密切关注楼内设备运行情况，积极协助空调站同楼内旅客和各驻场单位进行协调沟通，空调站与东区楼宇模块共同保证了航站路内服务质量。

　　“从以往运行温度曲线分析，9:00-11:00航站楼室内温度是全天中上升最快的时间，如果能控制住这个事件段楼内温度的上升趋势，可以说白天的温度控制已经成功了一半。”楼宇自控的值班人员说到。经过航站楼空调站与暖通运行部的商议后，第七台制冷机组如期开启，4日昼间冷冻供水水温被控制在7-7.5℃区间内，供/回水温差基本处于5-5.5℃之间，T3航站楼的冷源供给稳定且充足。

　　十二公里，践行动力真情

　　对于航站楼空调站员工来说，最不愿见到的就是旅客因为温度而感到不适。8月4日，T3航站楼的温度报修量随着室外气温一同直线上涨，空调站的同志们顾不上休息，穿行在一个个报修现场。爬梯上屋顶、屈身钻机箱，那一件件原本亮丽的“辉煌”工服渐渐浮现出黑色的印记，正是这黑色的印记，见证着动力人为了旅客满意的忘我付出，也记录了动力人对于服务品质的执着追求。

　　由于T3航站楼楼体结构、客流分布与日照等问题，楼内各公区温度始终存在区域差异，T3暖通运行班的师傅们每日行走近十二公里，实地检查航站楼各区域的设备运行送风情况。8月4日这样的高温天气，班组的巡检测温频率也要随温度一同上涨，从五层浮岛到底下机房、从值机大厅到登机直廊，运行班组的师傅们在高温天气里将航站楼用脚丈量。

　　8月4日，随着T3航站楼区域室外温度逐渐下降，本次高温保障圆满结束，正是前期卓有成效的准备和积极主动全力以赴的应对，以及在股份公司航站楼管理部的大力支持下，动力能源公司较好地控制了高温区域，共同保障了航站楼环境舒适度，以最大的努力为旅客提供了清凉舒爽的出行体验。

责编：xwxw