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南京机场:今年客流预计超2800万 国际航空枢纽加速进入形成期



2018-10-31   作者:  来源:明说民航   点击量:    打印本页 关闭


  作为第二经济大省江苏的省会,近年来南京市经济社会持续快速发展。2107年实现地区生产总值11715亿元,同比增长8.1%,高于全国GDP增速。2018上半年南京GDP为6201亿元,同比增长8%,增速全省第一。

  2017年末南京市常住人口833.50万人,人均地区生产总值为141103元(20899美元)。全年全体居民人均可支配收入48104元,比上年增长9.3%。全年接待海内外旅游者12293万人次,增长9.7%。

  这些靓丽的经济社会发展数据,为南京民航运输快速发展提供了强有力的支撑。当然,民航的发展也有利地促进了南京经济社会快速发展。

  南京航空运输持续快速发展

  南京禄口国际机场是江苏省和东部地区的门户,是我国大型枢纽机场。截至2017年底,南京禄口机场有两条3600米长跑道、两座航站楼、两座货运站和一座交通中心,航站楼建筑面积42.5万平方米,机坪面积近110万平方米,规模居华东第二。

  南京禄口机场拥有135条国内航线和23条国际航线,通达国内外115个航点,初步建成辐射亚洲、连接欧美、通达澳洲的航线网络。

  自2007年以来,南京机场旅客吞吐量增加了1779万人。近10年南京机场旅客吞吐量平均增速为12.5%,高于全国民航增速。近5年南京机场旅客吞吐量增长明显加快,平均增速为13.1%,已经超越中部地区的长沙机场和武汉机场。

  2017年,南京禄口国际机场旅客吞吐量2582.2万人次,同比增长15.5%,全国排名第11位;货邮吞吐量37.4万吨,同比增长9.6%,全国排名第10位。

  2018年1-9月,南京禄口机场完成旅客吞吐量2147万人次,同比增长12.1%,预计全年旅客吞吐量将突破2800万人次。

  广州位居南京客流目的地榜首

  在南京主要客流目的地TOP20中,广州居首位,每日各航空公司提供至广州41个班次,每周提供170多个航班,年客流量约200万人次。

  此外,成渝地区、东北地区、珠三角地区均为南京主要的客流目的地。

  在前20目的地中,有9条航线每日航班量超过20个,前20目的地客流占总客流约70%。

  东航占比有待进一步提高

  目前,包括东航、深航等5家基地公司在内的54家航空公司在南京禄口机场运营客、货运定期航班和包机,航线覆盖国内、辐射亚洲、连接欧美、通达澳洲的航线网络布局已初步建成。

  作为南京第一大运营航空公司,东航占总运力的25.07%,提供南京至国内外54个航点航班。

  尽管东航运力保持绝对的第一,但所占份额与主基地的地位仍不相称,对于建设南京国际航空枢纽的要求仍有很大的提升空间。

  五大航司运力份额基本上可以分成三个组别,即东航运力相对突出,处于第一集团,深航和南航处于第二集团,海航和吉祥航处于第三集团。

  前五大航司运力占比为61.98%,显示南京禄口机场运力较为分散。从建设国际航空枢纽的角度看,几大航司运力份额仍需进一步提高。

  国际航线客流快速增长

  目前,南京禄口机场已开通直飞洛杉矶、法兰克福、悉尼、温哥华、赫尔辛基、圣彼得堡、米兰、莫斯科等8条远程洲际航线。定期国际及地区客运航班主要通航新加坡、曼谷、吉隆坡、首尔等几十条中程国际航线,国际航空枢纽进入形成期。

  2018年上半年,国际航线客流增长快于国内航线,国际及港澳台旅客吞吐量共完成171.5万人次,同比增长28.3%,占比达12.5%,同比上升1.4个百分点。国际航线完成旅客吞吐量121.7万人次,同比增长高达38.8%。新开通圣彼得堡和赫尔辛基两条洲际航线,出入境旅客恢复较快增长,增幅达到28.3%。

  《南京禄口国际机场总体规划修编》近日通过民航局审查。南京机场定位为长三角世界级机场群重要枢纽、航空货物和快件集散中心。规划近期目标年2030年,满足旅客吞吐量7000万人次;远期2050年,旅客业务量需求为1.2亿人次。将构建五条平行跑道、主辅航站区的发展格局。

  2018年冬春航季起,南京禄口机场高峰小时容量由38架次/小时提升为44架次/小时,未来南京机场可获得更多时刻资源用于运力投放及航班增加。

  此外,近期东部机场集团的成立,这些都为南京航空客货运输持续快速发展,为国际航空枢纽的建设创造了良好的内外部条件。

  南京国际航空枢纽崛起指日可待!

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