飞机除冰 旅客疑问大揭秘

飞机除冰

　　近期，多地出现了大面积降雪，北方大部分城市的温度也出现了骤降。冬季以最为直接的方式告知人们它的光临。

　　在冬季乘机出行，旅客最容易遇到的就是飞机不能立即起飞，需要进行除冰作业。很多旅客不理解，为什么在冬季要花费大量时间为飞机除冰?民航历史上曾发生过多起飞机结冰导致的航空事故，飞机除冰已然成为了机场和航空公司共同关注的重要问题。1986年12月15日，安—24RV型飞机在兰州坠毁，其失事原因为飞机结冰2号发动机停车;同年，英国航空一架飞机失事，其原因为供油系统结冰;1992年3月22日，全美航空405号班机失事，调查人员发现机场采取的除冰措施不符合规范。这些血淋淋的空难，使冬季的飞机除冰工作成为民航保障飞行安全的一部分。

　　在本文中，笔者将一一解开困惑旅客已久的飞机除冰疑团。

　　飞机为什么要除冰

　　飞机在起飞、降落和空中飞行的各个阶段都会受到气象条件的影响，而冬季对航空安全影响最大的天气就是冻雨和雪，包括冰粒、雪霰以及雨夹雪。

　　飞机起飞是靠机翼在空气中相对运动形成的升力。飞机在达到一定的速度后，机翼会产生上浮的升力，而起飞的速度是根据飞机的重量计算出来的，升力的大小是依照机翼的形状而变化的，所以飞机起飞时机翼表面不能有任何附着物。如果这时机翼表面有积雪或积冰，气流则容易分离，飞机在空气中飘浮所需要的升力就会下降，而且机翼积冰有可能妨碍飞机的操纵系统，即便飞机飞起来也会处于不稳定状态。如果机翼部位出现大量结冰，就会阻力增强、升力下降，导致失速，并产生变形，有可能引起飞机操控失效。因此，一旦确认机翼表面有霜、或者积雪，或者低温导致的结冰就必须进行除冰作业。

　　那么，是不是没有降雪就不需要除冰呢?答案是否定的。飞机除冰和防冰工作主要参考以下几方面条件。首先是天气。当然，如果出现霜冻或降雪，就必须考虑除冰了。当气温在5摄氏度以下，已形成可见的潮气，或者气温在10摄氏度以下，温度达到或接近露点的气象条件，同时飞机机体和各操纵面出现或可能出现霜、雪及结冰，也是要考虑除冰的。当气温在零摄氏度以下并伴有降雨时，雨滴在与飞机机体接触时会形成冰，也要对飞机进行除冰。此外，如有降雪、雨夹雪或冰雹天气，气温在零下4摄氏度～1摄氏度，温度和露点温度相差在1摄氏度以内，已经出现湿雪落在飞机表面上的现象，或气温在零下8摄氏度以下，温度和露点温度相差5摄氏度以上，有干雪落在飞机表面上，也是需要除冰的。

　　其次是地面条件。因为冰的积聚可能受地面运作的影响。当天气不具备结冰、下雪的气温条件时，但在已经结冰的现场作业，如飞机在有水气、雪水或雪的停机坪、滑行道或跑道上运行，可能使飞机的机件表面附上冰雪，这时也需要进行除冰作业。

　　因此，为了保证旅客和航空器的安全，在起飞前，机务人员一定会进行除冰防冰的维护工作的。与此同时，航空公司和空管部门也会根据天气变化情况，对航班的起降进行调整和控制，这样就不可避免地造成进出港航班的延误及旅客滞留。当始发地出现大雪天气或飞机需要进行除冰作业时，为了您的生命安全，请给予理解与支持!

　　为什么旅客要先登机后除冰

　　要解答为什么旅客要先登机再进行飞机除冰，就得先了解一下我国机场使用的除冰方式有哪些?总的来说，我国机场现有的除冰方式有3种：机位除冰、集中除冰、慢车除冰。一般来说，在流量不大的机场，停机位除冰即可满足航班运行需求;但在大型机场，就要考虑使用集中除冰了。

　　机位除冰是指飞机在停机位上等待，除冰车等设备开到停机位为飞机除冰。机位除冰是传统的作业方法，缺乏统一的指挥和协调，无法保证飞机在除冰后能够马上起飞，如果超过了防冻液的有效时间，飞机就需要二次除冰。此外，除冰车除冰能力有限，需要不停地补给除冰液，车辆往返除冰既延长了除冰时间，又增加了除冰成本;同时，大量除冰液喷洒在停机位上，遇到冰冷空气，会给停机坪造成大面积损坏。

　　而集中除冰又叫做除冰坪除冰，即在机场的跑道两端配有专门的除冰坪，所有需要除冰的飞机在起飞之前，集中到除冰坪进行除冰。这种除冰方式可以保障除完冰的飞机在第一时间起飞，避免了二次除冰的麻烦。

　　慢车除冰则指飞机在进入除冰区域后不关闭发动机，而是让发动机处于慢车状态，除冰车直接对其进行除冰作业。除冰完毕后可直接滑到指定位置等待起飞。慢车除冰减少了飞机关闭和重新启动发动机这一环节，缩短了大量时间，提高了机场运行效率。但由于飞机是在发动机慢车条件下除冰的，地面工作人员要十分小心发动机前后部的气流危险区，而除冰车错误的喷液角度和压力也会对机体尤其是发动机造成伤害。目前，我国大部分机场还不具备进行慢车除冰的能力。

　　无论使用哪种方式进行除冰，都需要旅客登机关闭舱门后才可以进行。这主要是因为，飞机在除冰完毕后会喷上一层防冰液，防止飞机二次结冰。但由于除防冰液的有效时间都不是很长，所以飞机除冰后需要马上滑入跑道，等待起飞，没有时间再回去接旅客登机了。这就是为什么即使飞机不能立即起飞，也需要旅客先登机的原因了。

　　除冰时为什么要关闭空调系统

　　近年来，由于飞机除冰时客舱温度过低而引发的商旅纠纷不在少数。很多旅客都很疑惑，飞机除冰我们知道是必要的，在飞机上等待也是可以理解的，但为什么一定要关闭空调系统呢?冬季气温本来就低，况且飞机上可能还有老人、小孩等抵抗力较弱的群体，温度过低会提高患感冒的概率。

　　针对这一问题，笔者咨询了民航专业人士，得到的答案是：在飞机地面除冰过程中，需要短暂关闭飞机客舱的空调系统，这是因为在地面除冰过程中，如果不关闭飞机空调系统，除冰液蒸汽会通过飞机动力装置引气活门进入飞机空调系统中，从而污染飞机客舱的空气。因此，在进行地面除冰之前，必须关闭飞机发动机引气活门，以及APU(辅助动力装置)引气活门，空调系统也不得不随之关闭。在地面除冰完毕后，仍需要发动机和APU运转1分钟以上，保证除冰液污染排除干净后方可打开动力装置引气活门，恢复客舱空调系统。

　　听到这儿，旅客是不是会对这一问题有了新的认识?关闭空调系统并不是有些旅客想象的是航空公司为了降低成本，而采取这一举措的根本原因还是为了旅客的健康、安全。

　　说了这么多，旅客会不会对飞机除冰有了新的认识。冬季来临，狂风、暴雪等极端天气随时来袭，乘机时难免会遇到需要对飞机进行除冰的情况，在了解了飞机除冰的相关知识后，希望旅客能给予这项工作大力的支持，积极配合航空公司做好起飞前的准备工作。

　　链接

　　冬季乘机注意事项

　　时刻关注天气情况：出于对飞行安全的考虑，雨雪等天气造成的航班延误或被取消都是不可避免的。所以，旅客在出行前应及时了解出发地和目的地城市的天气情况，如果出现天气异常要了解航班动态信息。旅客可以拨打所乘坐航空公司的咨询电话，也可以登录所乘坐航空公司的微博或“飞常准”等信息平台，了解航班的起飞时间是否发生了变化，

　　提早准备提前出门：冬季路面湿滑，这必然会影响地面交通的通行速度。所以，旅客既要充分考虑出行时段通往机场的地面交通情况，又要为排队办理值机和托运行李手续预留出足够的时间。因此，如果需要在地面交通高峰时段前往机场，旅客应及早出门，以避免路上交通拥堵造成误机。

　　随身携带备用衣服：随身携带备用衣服是十分必要的。首先，旅客可能遇到在客舱内较长时间等待起飞的情况。正如上文所说的，在这个时节，雨雪天气随时来袭，机场和航空公司会选择使用除冰液来消除冰雪的影响，而在除冰期间不会开启客舱暖风空调，温度相对较低，此时备用衣服便会发挥其重要的保暖作用。其次，在飞行过程中，如果客舱内温度较低，又恰巧机上毛毯有限，及时增添衣服，尤其对于老人和孩子来说，可降低其患感冒的概率。

　　及时了解健康常识：冬季是呼吸道和心脑血管等疾病的高发期，室内外温差较大，空气干燥、雾霾频现，候机楼内环境嘈杂、旅客众多、人员拥挤，而客舱内的高空低气压，以及飞机起降时的重力变化都会对人体产生影响。因此，旅客在乘机前须及时了解冬季常见病和乘机健康常识，以便安全、顺利出行。

责编：admin