石家庄市民航局、发改委考察石家庄机场发展

　　从2009年以来，石家庄机场从一个130万旅客吞吐量迅速发展成为今年预计完成520万旅客吞吐量，每年以近100万的速度实现了跨越式发展，被民航业内称为“石家庄速度”。10月25日下午，市民航局副局长李晓民、发改委副主任何力率相关人员取道石家庄，再次对石家庄机场发展模式和地空联运进行考察。

　　河北机场集团公司李宁副总随后就有关情况做了详细介绍。2010年初，河北省政府新任主要领导对河北经济状况、产业结构、交通现状、区位位置做全面深入调研和分析后，认为河北产业结构以传统的能源产业、工业经济为主，其它产业发展失调，粗放型经济带来的环境污染严重、附加值收入低，企业负担沉重等弊病，因此省政府以着手调整河北产业结构为主要目标，而其中最为重要的手段之一就是大力发展民航，改善河北航空通达性，通过民航发展带动相关配套产业的发展，通过民航发展不断改善提升河北投融资环境，通过发展民航调整现有部分能源企业结构。就加快民航发展逐步出台落实以下主要措施。

　　一是各级政府主要领导高度重视，省长带队多次拜访国家民航局，得到了民航领导的高度重视，先后出台了民航局与河北省政府加快促进河北省民航发展的会谈纪要，将石家庄机场列入首都机场的主要备降场，引导航空公司到石家庄设立公司，开辟航线，加大对石家庄机场改扩建民航配套资金的投入。除此，分管副省长、副秘书长还亲自带队，多次拜访相关航空公司争取开辟航线。

　　二是加大对石家庄机场航线发展的资金支持，先期投入1亿元，政府贴息支持石家庄机场贷款2亿元，总计3亿元发展航线，当年石家庄机场实现旅客吞吐量翻番，达到260万，由此给机场新增收入5000万，河北省政府第二年继续奖励1亿元支持机场发展，实现机场航线发展资金的滚动发展。

　　三是由以煤炭、医药为主要产业的冀中能源出资收购东北航空和川航ERJ145机队，组建河北航空投资集团，下辖航空公司、五星级酒店、旅行社、传媒公司，加大石家庄机场始发航线运力投入，截止目前已发展成为拥有8架飞机的小型航空公司，对加快石家庄机场的发展起到了重要作用。

　　四是加大对低成本航空公司引进力度。石家庄机场北有首都机场，南有郑州机场，西有太原机场，东有济南和天津机场的合围，本地客源长年被其瓜分，为此引进低成本航空-春秋航空，形成价格洼地，稳定本地客源是一重要举措，随即以土地优惠、酒店划拨、税收减免、单机摆放补贴和100元/人的销售补贴等多政策齐下，很快引进了春秋航空摆放飞机，目前春秋开通了石家庄至香港和全国主要城市的航线，同时还以9元极低票价开通了到省内唐山等地航线，形成以打造石家庄枢纽的干支结合体系，既盘活了省内机场，又为省会机场输送了客源。今年春秋航空将为石家庄机场带来150万以上的旅客，不仅稳住了本地客源，还逐渐吸引周边客源来石家庄乘机。

　　五是加大对石家庄机场改扩建的投入，引入冀中能源投资参与新建候机楼和联接高架桥，利用省、市政府和民航主管部门三级投入对机坪、货站区也进行全面改扩建，扩建工程将于今年年底全面完工、分步投入使用，可满足1500-2000万旅客吞吐量的需要。

　　六是充分利用京沪高铁开通，吸引周边客源来石家庄乘机。首先是省政府出面协调铁路主管部门，各出资50%，在距机场3公里处新添建设石家庄正定机场站，随后开通机场至车站免费快速摆渡巴士、在车站设立航空值机、托运柜台来方便高铁旅客进出，同时对通过乘坐进出石家庄机场的旅客免费报销高铁二等座费用，这是对早已开通机场至周边地区往返免费接送班车的全面补充，真正实现了本地及周边市场全面的地空无缝隙衔接。截止10月，半年左右时间运输高铁航空联运客源11万，其中进港客源9万人左右，有4万人来自北京城西城南客源，补贴资金近1000万，特别是春秋航空的低票价和高铁的快速相辅相成，不仅没有实现客源的流失，反而还吸引方便更多周边客源来石家庄乘机。

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