世界杯期间巴西禁止外国航空公司在国内运营

　　据巴西《圣保罗页报》网站1月7日报道，巴西政府称，在世界杯期间向国外航空公司打开国内市场，以此来降低门票价格和完善的服务，将很难有什么实际效果。

　　据国际航空运输协会，航空公司国际组织称，没有理由在提前这么短的时间内，去接受这样一个复杂的要求。

　　“交通物流是一个非常复杂的事情。它不像公交车那样简便。航空公司需要至少三个月或者四个月的时间去安排相关事宜。”国际航空运输协会主席Carlos Ebner在巴西说道。

　　上周日，在面对《圣保罗页报》的采访中，部长Gleisi Hoffmann(国内民事办公厅)称，国家正在考虑在世界杯期间向国外航空公司开放国内飞行线路(沿海航行)。

　　据国际航空运输协会主席Ebner称，能否顺利完成第二阶段的任务是最大的挑战，而这又取决于第一阶段工作完成的结果如何。

　　“我们正在着手解决一些问题，而且现在并没有灵活的变动时间以实行新的解决措施”他说，“在第一阶段，要求都将会被满足，但是前提是Anac(国家民用航空署)必须要尽快通过提案”。

　　他回忆说，在西班牙飞南非的航线中，在两国之间一共有65次额外的航班。这种特许的国际运行方式已经得到了认可，只取决于国家机场的航线承载能力。

　　危险的前例

　　据行业分析师及咨询师称，以“临时措施”做为方法的开放举动，即使是暂时的，但也将会开启一个危险的先例。

　　“我赞成沿海航行的提议，但是这必须是在可以带给国家利益的双边贸易关系的前提下进行的。”Cade(公司间竞争辩护组织)的前顾问员Cleveland Prates说道。

　　Lunica咨询中心的合作伙伴Lucas Arruda称，巴西政府的这种关于价钱的担忧是“合乎情理的”，但是这不能表示可以越过巴西航空条约(CBA)，而限制其他国家的参与。

　　“如果有公司之间勾结的证据，其实我并不相信有这种情况，那么就应该有相关的反垄断和消费者的自主权组织来处理此事。”

　　“政府不应该强行违背市场的供给与需求，这可以解决日益激烈的市场竞争。”一位里约热内卢联邦大学的老师说，以这样一个特别的方式来进行国内市场的开放无疑在世界上是独一无二的。

　　“例外的情况是只针对战争或者自然灾害的。如果世界杯也被定义为例外的特殊情况的话，那么要是发生海啸了那该怎么办?”

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