首都机场回应禁用打车软件：“禁止”属于误读

　　随着“打飞的”的人越来越多，下飞机后长时间等出租已经是首都机场高峰期的常态，用打车软件叫车成为不少人的新选择。不过昨日有媒体报道称，首都机场禁用打车软件叫车。

　　今天上午记者了解到，这属于媒体误读。首都机场未禁打车软件。使用打车软件的司机可以到停车楼等候乘客，但不允许私自揽客。

　　现象　机场打车难打车软件“加塞”

　　近日，记者走访发现，在航班到港的高峰期间，首都机场确实存在排队打车的现象。有时排队会超过50分钟。

　　在这种情况下，一些出租司机在停车楼附近的道路上等待，一旦有乘客使用打车软件约车，司机就会立即前往航站楼“抢客”，有的司机生意颇为兴隆。一名乘客告诉记者，如果不去排队而使用打车软件，往往十几分钟就能叫到一辆出租车。

　　今天上午，记者来到首都机场3号航站楼，正值早高峰，出发层和三分钟下客区都排满了车辆，几名维持秩序的工作人员不停地提醒车主不要停留，但是车辆流转速度较慢，在航站楼停车的出租司机所占比例极小。

　　昨天下午，在首都机场3号航站楼二楼区域，一辆出租车停在路边，司机倚着车门，伸长脖子往航站楼张望。

　　“对不起，车已经被约了，您看看别的车。”记者以乘客身份询问司机时，司机说已有乘客用打车软件约车，自己正在等候。

　　正说着，一位穿马甲的管理人员来到，司机立即开车走人。但是十几分钟后，司机再次回到航站楼，边开车边用手机确认位置，一对小夫妻见到车辆，立即上车。

　　经常在机场使用打车软件的穆女士表示，双方接头的时间最难控制。

　　穆女士说，有一次自己约车后，却等不来行李，司机在航站楼转了几圈，只好将车辆开进停车楼，停车费由穆女士承担。

　　释疑　机场未禁打车软件

　　昨日，有媒体报道，首都机场禁止使用打车软件。

　　今天上午，首都机场工作人员称，“禁止”属于误读，首都机场一直规定出租车必须在指定区域经营，在其他区域揽客、交易会受到有关部门处罚，这并不是针对打车软件。

　　工作人员表示，打车软件有可能给乘客带来一定的便利，但同时首都机场每天出租车需求量约为2万辆，客流量巨大，为了确保乘客的共同利益，机场要在确保运营秩序的大前提下，使乘客、出租车司机能公平享有、提供服务。

　　工作人员还表示，首都机场非常关注电话叫车、打车软件等新兴服务方式的应用和发展趋势，已经向北京市交通管理部门报告了相关情况。

　　据悉，市政府有关部门正在研究相关管理细则，力求在确保公平公正运营环境的同时，使广大乘客享有更为便捷、愉悦的服务感受。

　　出租车可在停车楼等客

　　“进入停车楼正常等候，我们就不管了。”首都机场工作人员介绍，乘客预约的出租车可以进入首都机场停车楼等候，停车收费标准等同社会车辆。

　　工作人员解释说，预约出租车进入停车楼等候，不影响交通秩序。出租司机也可以“停运接朋友”，这不属于违规运营。但是出租车以“预约”为由在停车楼、航站楼附近私自揽客，肯定要受到交通执法部门处罚。

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