首都机场：打造绿色机场建设的“源动力”

　　凌晨4时30分，首都机场制冷站工程师田志刚值班席位的电话响起，电话那端是航站楼空调模块技术人员，他在向田志刚详细汇报3号航站楼各核心区域的温度。放下电话后，田志刚开始仔细查看设备运行参数和冷机台时分配表，在对室内外温度、供回水温度、流量、台时数进行快速计算后，他最终确定了开启机组的台数，并精细调控水温。最精准的温度，不但能够让旅客体感舒适，还能最大限度地提高能源利用效率。从较为粗放的能源运营模式，到以精细化管理为导向的“大能源”运行，首都机场近年来进行了不懈的摸索和尝试，通过管理创新和技术升级，不断打造绿色机场建设的“源动力”。

　　改变带来新效益

　　早在2011年，作为首都机场各类能源的供应者，首都机场动力能源公司就与首都机场股份公司签订了为期2年的能源供应合同，将“合同能源管理”这一先进的管理手段引入航站楼能源运行维护工作中。以制冷工作为例，在航站楼夏季供冷温度标准提高2摄氏度、年旅客吞吐量增长4%、航站楼新增设备每年多耗电70万度的情况下，2011年~2013年，首都机场动力能源公司较供电基准值分别节电600余万度、700余万度和1000余万度。2013年，首都机场动力能源公司节能技术服务公司与首都机场股份公司签订航站楼照明改造项目的能源管理合同。作为首个投资型的节能项目，照明改造项目一期涉及灯具3200套，对1号、2号航站楼内高耗低效能源进行大面积更换，预计节省能源消耗费用可达到每年33万元。

　　利用高能效设备节能是节能减排工作最有力的方法。近年来，首都机场动力能源公司自主研究、设计、投资完成的大型全新节能改造项目均获得了良好的收益。2013年，西区制冷站改造项目完成，据测算，项目实施后每年可节省运行费用数百万元，年节约能量902.25吨标煤，加上之前完成的冷却塔技术改造项目，仅这两项，每年可节省能源费用1000万元以上。

　　纵深推进节能减排

　　节能减排工作是一项系统性和联动性很强的工作，必须依靠各能源系统和能源生产运输上下游之间的紧密配合才能取得实效。为此，首都机场动力能源公司在不断实践中找到了三条良策：一是将供能种类多、工艺系统复杂、相互关联度高的首都机场供能系统以能流图的形式绘制出来，一张图表即可清晰地反映出首都机场地区各能源系统间彼此的联系，为寻找和控制节能的关键管理点打下了基础;二是以合同能源管理为契机，对首都机场的用能结构、用能系统、用能规律进行了分析，建立机场区域、用能系统、运行班组三层次体系架构的能耗数据分析模型，形成了节能工作“一盘棋”的良好局面;三是成立跨越组织边界的节能减排专项小组，便于技术人员秉承系统节能的理念，更加深入细致地研究和协调工作。

　　在信息技术的应用上，首都机场动力能源公司成为民航系统第一家应用楼宇能源管理系统(BEMS)的单位。在首都机场3号航站楼建立了一套“日数据采集、周分析调节”的动态管理机制，对3号航站楼节能进行诊断、分析，提出改进方向，从根本上解决航站楼节能问题。2013年~2014年供暖季应用BEMS系统后，在供暖初期至12月底的40余天时间里，暖通空调系统电耗同比降低25%。

　　大格局规划成就绿色机场

　　2013年，首都机场动力能源公司在节能减排工作领域迈出了关键一步，注册成立了北京首都机场节能技术服务有限公司，并将其定位为机场行业综合节能技术服务提供商，通过“矩阵型”组织机构运营，围绕“咨询、诊断、技改、运维”四个环节，将积累的系统运行维护经验和节能技术经验在行业内推广。4月17日，节能技术服务公司与吉林省民航机场集团签订了节能减排战略合作框架协议。双方将在机场节能减排制度建设、节能运行技术水平、节能减排技术合作、节能技术成果分享等方面进行全面合作。

　　为了加强全国各民航机场间在能源服务、节能减排方面的工作交流，搭建以各地民航机场为主体的能源信息交流平台，首都机场动力能源公司正在努力筹办“民航机场能源联合会”，集合各干线机场和研究单位紧紧围绕节能减排中心工作，开展调查研究、宣传培训、咨询服务和组织节能减排技术开发及推广应用等活动，在政府和行业、企业之间发挥桥梁和纽带作用，以更开阔的视野不断推进绿色机场建设的大格局。

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