韩国或改变航空公司飞行员培训规则

　　韩国已经对其8个航空公司进行全面检查，或重新考虑飞行人员训练规则。

　　韩国国土交通部航空政策局局长崔正碻(Choi Jeong-ho)7月10日称，由于韩亚航空公司航班在旧金山失事，韩国对其国内的8家航空公司展开特别检查。他说，检查后，韩国将综合各位专家的评审，来制定一项针对航空安全的全面性措施。他说“在此过程中，如果需要，我们也将对航班培训规则进行讨论。然而，这并不表示我们认为目前的培训规则有问题。”

　　而根据美国国家运输安全委员会主席9日公布的调查结果，韩亚214号航班波音777飞机在旧金山机场失事时是由正在受训的飞行员李康国(Lee Kang-guk, 音译)驾驶。这是他第一次驾驶波音777在旧金山机场降落。另外一位飞行员李真珉(Lee Jeong-min, 音译) 在李康国降落飞机过程中作为培训导师负责监督协助。

　　据媒体报道，李国康于1994年作为实习生加入韩亚航空，2001年获得飞行员资格证，目前有近1万小时飞行经验。在1999年至2004年间，他曾驾驶737飞机在旧金山机场降落。

　　韩国国土交通部发言人此前曾表示，在波音777客机降落前的5个小时中，李国康负责飞机驾驶。他驾驶波音777机型的累积时间为43小时，大致相当于3至4次跨太平洋飞行。

　　根据韩国政府规定，不包括模拟飞行在内，飞行员必须拥有20次起飞或者降落的经验，之后才能在没有指导人员或者培训人员的情况下驾驶飞机;或者飞行员的起飞时间要达到60小时，其中包括10次起飞或降落经验。

　　美国国家运输安全委员会主席赫斯曼在发布会上说，根据黑匣子记录，客机降落过程中距离地面大约150米时，飞行员才发现飞机偏离跑道中心线，他们试图矫正飞行线路，但为时已晚。直到着陆前8秒，飞行员才意识到飞行速度已低于安全降落的速度，并试图拉起飞机。飞机失速，起落架撞上了跑道旁的防波堤，接着飞机尾部又撞上防波堤，最终造成了这起事故。

　　但是，赫斯曼7月10日强调，目前还不能对此次空难原因作出结论。

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