首都机场：推广桥载设备一年减排762吨

　　为了推进绿色机场建设，首都机场持续推广使用桥载设备，经历7年奋斗，已经取得阶段性成果。据测算，仅2014年就减少污染物排放约762259.54公斤(其中HC约23017.21公斤、CO约3526442.66公斤、NOx约313523.15公斤)，这个测算的前提仅仅是按每架次航班通过使用地面电源和外接空调设备实现关闭APU一小时计算。那么，您是不是也会认同，该项目在助推首都机场成为绿色机场的建设工作中意义重大呢?

　　缘起：APU和桥载设备

　　长久以来，飞机在地面等待时间内所需电源和空调动力由飞机辅助发动机(APU)提供，但是APU作为一种使用航空煤油的发动机，存在着能耗较大、污染严重等诸多缺点。对于航空公司，APU的开启会增加航空燃油消耗及设备本身维修成本;对于机场，APU的使用造成大气污染和噪音污染。使用桥载设备将极大地减少航空燃油的消耗，同时降低机场周边的环境损耗。

　　桥载设备用于替代APU，包括桥载空调和400Hz地面电源两部分。桥载空调为飞机提供空调服务;400Hz地面电源是利用逆变技术将50Hz工频电源变换为400Hz电源，用以向飞机和机载设备提供启动、检查或维修电能。当机场配备有桥载空调和地面电源两种设备的时候，完全可以替代飞机APU的功能，实现利用电能向飞机提供各类服务的要求，避免发动机消耗燃料带来的污染。

　　双赢：经济效益和社会效益

　　民航局自2012年起连续就推广使用机场地面电源事宜发出指示精神，推动促进行业范围内地面设备设施使用。首都机场秉承打造绿色机场理念，响应国家节能减排政策，积极推广桥载设备的使用。目前，已取得了机场、航空公司双赢的局面。机场本身通过出售桥载设备服务获得了经济效益，航空公司也由于减少了燃料消耗及设备维护节约了成本。

　　以首都机场3号航站楼为例。3号航站楼现有近机位87个，根据2014年航班统计数据，3号航站楼全年靠桥航班242364架次，按照每架次航班通过使用地面电源和桥载空调设备，关闭APU一小时计算，全年可为航空公司节省燃油约30872.77吨。

　　燃油的节省不仅体现在经济效益上，也体现在社会效益上。近年来，北京雾霾天气频繁，而雾霾产生的一项重要原因就是发动机燃料燃烧过程中产生的颗粒污染物。使用桥载设备将从根本上减少航空燃料对大气造成的污染，为机场周边区域甚至整个北京的环境带来利好。同样以2014年航班数据为例，如果3号航站楼近机位的每架次航班通过使用地面电源和桥载空调设备，且实现关闭APU一小时计算，就可减少污染物排放量约762259.54公斤(其中HC约23017.21公斤、CO约3526442.66公斤、NOx约313523.15公斤)。所以说无论从哪个方面，桥载设备已在使用过程中展现出了极大的经济效益和社会效益。

　　目前首都机场桥载设备使用率仍旧较低。2013年，首都机场地面电源使用率仅为32%，仍有较大潜力可以挖掘。2014年初，首都机场股份公司制定了使用率达75%的目标。为尽快提高使用率，首都机场2014年以来开展了多项行动。

　　积极挖掘内部潜力。依托科技支撑，改变工作模式，提高人员操作效率。现有廊桥和桥载设备的操作任务均由首都机场博维公司承担，在人员配备上有缺口。同时，航班实际落地时间(ATA)推广：提高桥载设备使用率的上传需要一定时间，地面操作人员只能根据计划落地时间(ETA)进行对接，因此操作人员无法全面掌握航班地面滑行的状态。对此，首都机场利用已有的场内CCTV监控和场监雷达等科技手段，实时监控航班地面滑行状态，在飞机滑行过程中及时通知操作人员，实现与地面机务的提前对接，提高工作效率。

　　做好产品宣传。在前期推广过程中，各航空公司普遍采取观望态度，首都机场从客户利益出发，为航空公司算经济账，以国航为突破口，向其介绍桥载设备情况及使用费用。用桥载设备取代APU后，即可节省航空燃油消耗，同时又减少了APU的维护费用。通常情况下，E类每小时可节省开支上千元，此举得到国航的大力支持。同时树立典型，通过美国航空公司为首都机场提供的桥载设备服务做宣传，在外航中收效甚佳。

　　努力寻找外部助力。借助民航局下发的关于使用桥载设备的相关文件及北京市关于环境保护的相关政策，努力向各航空公司做好宣贯工作。同时，首都机场还积极寻找国内其他先进机场的做法，比如，学习成都机场的对靠流程优化，学习广州机场地面设备盈利方式。

责编：admin