厦航深挖飞行实力 减少机组疲劳

　　受市场回暖和油价下跌的双重影响，今年3月以来民航航班一改往年较淡态势，航空公司月生产时间持续攀高，4月份更是达到上半年的最高峰。

　　为提高飞行队伍生产积极性，厦航飞行部突破创新，深入研究航班结构特点，通过合理规划航班等多种措施，从源头上增加飞行实力，减少飞行员的疲劳程度，超额完成航班生产任务。

　　一是加快造血。市场走势颇为良好的情况下，加快机组实力释放是解决问题的关键所在。飞行部量化新机长、左座副驾驶与监视副驾驶的每月飞行指标，开辟赣州本场，提升学员训练进度，加快实力养成。

　　二是平衡供血。厦航飞行部本着“安全第一，以人为本”的原则，提出机长与副驾驶每月飞行天数不超18天，年飞行不超216天;固定部分机组当月飞四休两飞行周期，大大缓解机组疲劳;主动关心慰问飞行员，截止5月底，共电话慰问约300名飞行员，加强了机组与排班员的沟通，大大缓解飞行中的误会与矛盾;人均每月执行红眼航班不超1次;为55周岁以上飞行人员安排飞三休两的固定周期;保障飞行员生日当天休息等措施，平衡飞行员的疲劳指数。

　　三是优化血质。在机组排班上，安排新机长与左座副驾驶多执行起落较多航班，加强新机长操作能力;重新梳理重点机组，确保旺季运行安全;同时打破以往机组厦门驻外飞行4天又回厦门的航班结构，通过派遣厦门副驾驶常驻杭州，公派厦门机组到福州常驻飞行1个月等措施，优化航班联线，有效提高机组利用率，减少杭州加机组、福州坐动车人数，5月份福州动车次数较前四个月下降18.4%，杭州加机组次数较前四个月下降31.4%。

　　暑运生产旺季即将来临，飞行部将继续深入探究，创新机制，在保障航班生产的前提下，努力为飞行员创建轻松、愉快的工作环境。

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